19.10.2016, 10:27
Hallo an alle und danke für die Beiträge.
- Ich habe mir heute die Drosselklappe nochmal vorgenommen! Der Leerlaufsteller hat um die 50 Ohm durchgemessen, lässt sich schwergängig bewegen, die Bohrung im Gehäuse etc. ist sauber.
- Alle Gummischläuche, welche an die Ansaugbrücke gehen lassen sich abgebaut frei durchblasen.
- Ich habe am MSG den Stecker abgezogen und die Lambdasonde an der 10A Sicherung gegen Masse Motor erneut geprüft, es bleibt bei 1,4 - 1,3 Ohm.
- Alle Stecker und Kabel machen wirklich einen guten Eindruck, ich kann keinerlei Beschädigungen finden. Bei laufendem Motor ändert sich nirgends was durch wackeln.
- Ich habe mal im Motorraum direkt an der Drosselklappe Gas gegeben, der Motor schüttelt sich auch mit leicht erhöhtem Gas noch. Erst ab ca. 2000 Umdrehungen (geschätzt!) läuft er dann ganz rund.
- Die D7F Doku habe ich jetzt überflogen, die ist ja sehr umfangreich! Leider wird an vielen Stellen auf besondere Messgeräte hingewiesen, die mir nicht zur Verfügung stehen...
Deswegen bitte ich darum, wenn darauf verwiesen wird, was ich noch nachsehen kann, wie messe ich das korrekt!
Z.B. Benzinpumpe, Mapsensor, Aktivkohlefilter?! Danke!
- Der Ansauglufttemperatursensor (? das kleine graue Teil vor der Drosselklappe) hat einen Widerstand von 2900 Ohm (kalt).
- Sicherungen sind alle heile.
Viele Grüße,
Vincent
- Ich habe mir heute die Drosselklappe nochmal vorgenommen! Der Leerlaufsteller hat um die 50 Ohm durchgemessen, lässt sich schwergängig bewegen, die Bohrung im Gehäuse etc. ist sauber.
- Alle Gummischläuche, welche an die Ansaugbrücke gehen lassen sich abgebaut frei durchblasen.
- Ich habe am MSG den Stecker abgezogen und die Lambdasonde an der 10A Sicherung gegen Masse Motor erneut geprüft, es bleibt bei 1,4 - 1,3 Ohm.
- Alle Stecker und Kabel machen wirklich einen guten Eindruck, ich kann keinerlei Beschädigungen finden. Bei laufendem Motor ändert sich nirgends was durch wackeln.
- Ich habe mal im Motorraum direkt an der Drosselklappe Gas gegeben, der Motor schüttelt sich auch mit leicht erhöhtem Gas noch. Erst ab ca. 2000 Umdrehungen (geschätzt!) läuft er dann ganz rund.
- Die D7F Doku habe ich jetzt überflogen, die ist ja sehr umfangreich! Leider wird an vielen Stellen auf besondere Messgeräte hingewiesen, die mir nicht zur Verfügung stehen...
Deswegen bitte ich darum, wenn darauf verwiesen wird, was ich noch nachsehen kann, wie messe ich das korrekt!
Z.B. Benzinpumpe, Mapsensor, Aktivkohlefilter?! Danke!
- Der Ansauglufttemperatursensor (? das kleine graue Teil vor der Drosselklappe) hat einen Widerstand von 2900 Ohm (kalt).
- Sicherungen sind alle heile.
Viele Grüße,
Vincent