28.12.2009, 16:35
Zur Wasserpumpe.
Wenn der Riemen nicht gepfiffen hat, ist die wahrscheinlich fritte.
Test so wie beschrieben mit abgenommenen oberen Heizungsschlauch.
Dort kann man vielleicht (habe beim C3G keine Erfahrung) das Pumpenrad sehen.
Das muss fest auf der Welle sitzen. Test mit langem Schraubendreher.
Schau auch mal, ob Wasser irgendwo raus gluckert:
Block, Kühler, Heizung.
Wenn das dicht ist und das Kühlsystem voll, Druckverlust Test durchführen.
Dazu jedem Zylinder im Verdichtungs-OT über einen Adapter durch das Kerzenloch Druck (8bar) aus dem Kompressor geben.
Als Adapter eignet sich gut das Teil aus einem Billig-Kompressionstester, oder aus alter Kerze selber machen.
Es wird in jedem Fall pfeifen.
Was aus dem Einlasskrümmer, dem Auslasskrümmer oder der Kurbelgehäuseentlüftung kommt, ist hier egal.
Es dürfen nur keine Blasen aus dem Ausgleichsbehälter kommen.
Druck so um die zwei bis 5Minuten aufrecht erhalten.
Auch kleine oder wenig Bläschen aus dem Ausgleichsbehälter bedeuten Dichtungswechsel.
Wenn der Riemen nicht gepfiffen hat, ist die wahrscheinlich fritte.
Test so wie beschrieben mit abgenommenen oberen Heizungsschlauch.
Dort kann man vielleicht (habe beim C3G keine Erfahrung) das Pumpenrad sehen.
Das muss fest auf der Welle sitzen. Test mit langem Schraubendreher.
Schau auch mal, ob Wasser irgendwo raus gluckert:
Block, Kühler, Heizung.
Wenn das dicht ist und das Kühlsystem voll, Druckverlust Test durchführen.
Dazu jedem Zylinder im Verdichtungs-OT über einen Adapter durch das Kerzenloch Druck (8bar) aus dem Kompressor geben.
Als Adapter eignet sich gut das Teil aus einem Billig-Kompressionstester, oder aus alter Kerze selber machen.
Es wird in jedem Fall pfeifen.
Was aus dem Einlasskrümmer, dem Auslasskrümmer oder der Kurbelgehäuseentlüftung kommt, ist hier egal.
Es dürfen nur keine Blasen aus dem Ausgleichsbehälter kommen.
Druck so um die zwei bis 5Minuten aufrecht erhalten.
Auch kleine oder wenig Bläschen aus dem Ausgleichsbehälter bedeuten Dichtungswechsel.
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