Quickshift Getriebe bockt

[Twingo Stuggi]

Guten Abend zusammen,

ich habe zwei Probleme mit meinem Quickshift Getriebe, wenn der Twingo länger gestanden ist und man möchte in der Garage rangieren dann springt er förmlich.

Fährt man eine längere Strecke ist das zwar weg aber man hat oft den Eindruck das er sehr hoch die Gänge ausdreht bevor er endlich schaltet und diese Schaltvorgänge kommen einem sehr langsam vor.

Den Druckspeicher und die Hydraulikpumpe mit samt dem Öl habe ich vor kurzem erst gewechselt.
Ich habe den Twingo im Januar gebraucht gekauft und kann nicht sagen wie lange der Vorbesitzer mit defektem Druckspeicher rum gefahren ist und ob da vielleicht die Kupplung schon einen Schaden davon getragen hat. Der Twingo hat 143Tkm gelaufen.

Ich hatte schon einen Clio, Dacia Sandero und Logan sowie einen Smart mit automatisiertem Getriebe aber gerade dieses hochdrehen und sehr langsames schalten kenne ich so nicht.

Vielleicht hat von euch jemand ähnliche Erfahrungen und kann mir einen Tipp geben.

Grüße 
Andreas

[Broadcasttechniker]

Vielleicht ist die Kupplung wirklich hin.
Alternativ spinnt eventuell der Weggeber des Kupplungszylinders.

[Twingo Stuggi]

Vielen Dank,

dann werde ich mir das Thema Weggeber zuerst mal genauer anschauen.

Ich hatte schon überlegt von diesem Hydraulischen Kupplungszylinder die Dichtungen zu wechseln aber in der Renault teilweise sind die einzeln garnicht gelistet und bei Leverando ausverkauft.

Für einen Kupplungswechsel ist es mir aktuell noch zu kalt in der Garage, aber nach 140Tkm und wer weiß wie lange schon mit defektem Druckspeicher gefahren wurde, kann dass durchaus beides sein.

I

[Twingo Stuggi]

Hallo zusammen,

Ich habe mir zwischenzeitlich einen überholten Kupplungzylinder gekauft und einen neuen Druckgeber.
Ein Kollege von mir hat einen funktionierenden Can Clip so die Einstellung der Kupplung kein Problem sein dürfte.

Nun zu meiner Frage, am Kupplungszylinder befindet sich ein Messingnippel, ist dieser als entlüftungsventil gedacht?


Grüße 
Andreas

[Broadcasttechniker]

Ja, das ist die Entlüftung, und der Weggeber (links im Bild) ist schon mit dran.

[Twingo Stuggi]

Okay, dann werde ich sobald es nicht mehr ganz so heiß ist das Ding samt neuem Drucksensor einbauen und hoffentlich war es das dann.

[Twingo Stuggi]

Ich wollte euch heute mal ein Update zu meinem Quickshift Getriebe Problem geben.
Nachdem der Twingo absolut bockig gefahren ist und ich den Eindruck hatte das ein Kupplungsproblem vorliegt, habe ich mir bei lever&Co in Frankreich einen überholten Kupplungszylinder geholt und eingebaut.

nach dem Einbau und der Entlüftung des System in allen drei Kreisen sowie dem neuen anlehnen des Schleifpunkts der Kupplung lief der Twingo aus meiner Sicht absolut perfekt und meine Freude war groß endlich das Getriebe in Griff bekommen zu haben.

Leider war diese Freude nicht von langer Dauer, schon nach ca. 150 km ging das Theater wieder los und ich hatte dazu noch starken Ölverlust am Getriebe.

Nach etwas sucherei habe ich die undichte Stelle gefunden,er war der O-Ring zwischen Öltank und der Hydraulikpumpe.
Also bei bei Renault neuen O-Ring gekauft f0r sagenhafte 39,65€ da hatte ich kurz Schnappatmung aber seit er gewechselt ist und das ganze nochmal entlüftet wurde.
Rennt er jetzt perfekt.

Mal sehen wie lange, wenn ich gewusst hätte das ich m7ch einmal durchs Auto schrauben muss hätte ich ihn nicht gekauft.

Grüße
Andreas
Und vielen Dank für eure Hilfe und Unterstützung

[Broadcasttechniker]

Quickshift ist nur für ganz harte.
Es freut mich dass der Geberzylindertausch dein Problem erschlagen hat.
Der Weggeber selbst ist übrigens recht günstig.

[Twingo Stuggi]

Ich muss zugeben, daß ich dachte das der Ölverlust vom Kupplungszylinder kommt und habe mich aus diesem Grund dafür entschieden das Ding komplett zu tauschen.
rückblickend glaube ich das der Dichtring das Problem war, ich denke er hat nicht nur Öl verloren sondern auch beim ansaugen Luft ins System gezogen.