Hallöchen, bin der Eugen (69 Jahre alt)und möchte den Scheibenwischer meiner Stieftochter wieder ans laufen bringen.
Bin ambitionierter Schrauber, gelernter Elektroinstallateur (lange her!). Multimeter kann benutzt werden.
Möchte mit einem Relais VW19 ,und Umgehung der UCH den Frontwischer ansteuern.
Der Lenkstockschalter sollte nach möglichkeit mit einbezogen werden.
Der Fehler: Wischer läuft nur wenn ich mit dem Zollstock an der UCH klopfe.
Möchte mich hier nach Schaltplänen umsehen?

MFG Eugen

Die Schaltpläne sind hier https://www.twingotuningforum.de/thread-23530.html
Man kann den Wischer an der UCH vorbei laufen lassen.
Es kann sein dass du ein zweites Relais brauchst wenn der Rücklaufkontakt sich nicht über den Wischerschalter schleifen lässt.
Der Wischerschalter braucht den Kontakt ja nicht wenn die UCH den Heimlauf übernimmt.
Und der Scheibenwischer schaltet den Heimlaufkontakt gegen Masse.
Ich grehe auch mal davon aus dass dein Auto keinen Regensensor hat.
Hier mal ein Ausschnitt

Vielen Dank erstmal! Hatte die Schaltung gestern gesehen und festgestellt das A7 das Zündungsplus am Lenkstockschalter nach
A1 für Intervall
A3 für langsam
A2 für Schnell
und A4 Für Wisch / Wasch Liefern würde.
War Heute Nachmittag mit Kabel einziehen beschäftigt .Und erstmal total entteuscht als ich die Drähte für A1 bis A4 provisorisch an zündungsplus aufgelegt hatte.
Es lief ca 3 mal auf Interval. Dann Stufe 1 (Langsam) aufgelegt -Kurzschluß.Bin mir nicht sicher vermute aber da es mit Relais 19 zusammen hängt.

Hab mal auf den Picuploader geklickt und meine Schaltung hochgeladen weiß aber nicht ob es geklappt hat.

Der Kurzschluss kommt von der Motorbremse die immer aktiv ist wenn der Wischer in Position "Endstellung" ist.
Du musst den Motor völlig abtrennen, zumindest Ausgang Stufe1.
Sonst knallt es, hast du ja gerade erlebt.
Zur Bremse
Genau dafür brauchst das von mir erwähnte Zusatzrelais mit Ruhekontakt.
Wenn du meinst, du brauchst die Bremse nicht, dann schau was passiert wenn die Scheibe z. B. gut nass ist.
Dann lässt sich der Wischer nicht mehr abstellen, auch wenn die Ansteuerung weg genommen wird.
Ich vermisse den Ruhekontakt in deinem Schaltbild.
Das Intervallrelais hat den übrigens ebenfalls.

Ich würde dir empfehlen die Spule des Intervallrelais per Diode bzw. per N-Transistor direkt anzusteuern.
Das erspart dir neben dem Relais mit Ruhekontakt recht viel Verdrahtungsaufwand.

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Der Motor ist also komplett von der UCH abgetrent.Der mittlere Kontakt ist und war leer.
Schwarz Masse . Daneben beige (Ein Dünner Draht) hatte an der UCH 12V+. Rosa für Stufe 1 und Grün für Stufe 2.
Schaltet Der Motor oder Das Relais den Abbremsmasseschluß?
Ich würde mich eher für ein zusätzliches Relais entscheiden wollen.

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Das VW19 Relais hat auch nur die aufgezeichneten Kontakte.

Schau dir mal diese beiden Schaltbilder an die im Prinzip gleich sind.
https://www.kewet.de/technik2/intervall-.../index.htm
und
https://www.mini-forum.de/forum/thread/1...C3%BCsten/
Warum sieht das so "kompliziert" aus?
Weil du wegen der Motorbremse jeden Schalter als Umschalter brauchst.
Egal ob am Wischerhebel oder am Intervallrelais oder am Scheibenwischermotorgetriebe.
Obendrein muss verhindert werden dass der Anschluss der "langsamen Kohle" mit der "schnellen Kohle" Kontakt bekommt.
Egal ob mittelbar oder unmittelbar.
Die UCH kann das locker über ein Relais und mit Logik machen.
Jetzt hat der Rücklaufschalter am Wischermotorgetriebe nur einen Kontakt.
Da fängt es an.
Was du bitte messen kannst: Ist Kontakt in der Ruhestellung des Wischers offen oder geschlossen?
Ich habe keine Twingo2 Wischermotor hier.
Die Twingo C06 Wischermotoren haben immer einen Umschalter, auch die welche an UCH angeschlossen werden.
Dann kann man sich mal Gedanken machen.
Vor allem will ich mal schauen wie man den Wascheingang mit Hilfe von Dioden zum Steuern nutzen kann.
Auch wenn der Motor dann immer erst verzögert ausgehen sollte.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine dass jemand den Umbau schon mal gemacht hat, egal ob Twingo 1 oder 2.

Kleiner Zwischenbericht: Habe den Kontakt 53S am Relais abgezogen.Kein Kurzschluß mehr - der Motor läuft mit Zündungsplus auf I, T, 53M Langsam
und auf dem Grünen Draht Schnell. Er fährt nicht in die Endposition zurück. Gehe gleich noch mal runter zum Messen und berichte dann. werde mal ausprobieren ob er mit Zündungsplus auf dem Grünen Draht und Masse wieder in Endstellung geht.

Der Kontakt ist in Ruhestellung geschloßen, die restliche Umdrehung aber offen.
Ein H7 Birnchen an Relaiskontakt 53S und Schalterkontakt am Motor leuchtet immer genau im Totpunkt .
Plus auf dem Schalterkontakt läßt ihn nicht zurücklaufen.
Im Totpunkt wird also Masse auf den Schalterkontakt geschaltet.

(18.03.2026, 21:24)EugenBauer schrieb: Möchte mit einem Relais VW19 ,und Umgehung der UCH den Frontwischer ansteuern.

Hi Warum nicht gleich ein programmierbares Relais 99?

Ist Pin kompatibel und genau das wird er wohl auch nehmen.
Zur Skizze oben.
Schnell und langsam nicht verwechseln und niemals parallel laufen lassen, auch nicht während des Heimlaufs.
Der Witz ist der dass der DC Kollektormotor sich ähnlich einem Spartrafo verhält, nur dass es hier um DC geht.
Wenn an der schnellen Kohle 12V liegt, dann hat die langsame Kohle ganz deutlich drüber.
Kannst du zum Spaß mal nachmessen.

Etwas konkreter, aber noch keine fertige Lösung.
Orientiere dich an dem Mini Plan.
Du wirst neben dem Intervallrelais zwei weiter Relais mit Umschaltkontakt benötigen.
Das eine bildet dir den Umschalter ab der für das Heimlaufen benötigt wird,
das andere schaltet zwischen langsam und schnell um.
Im Mini Plan wird das nicht benötigt weil der Wischerschalter die Trennung übernimmt.
Ich habe mir mal zwei Pläne skizziert, aber entweder benötigt man doch etwas Zusatzlogik, oder ein weiteres Relais für die Logik.
Dioden kommen auch noch dazu wenn man nicht noch mehr Relais verbauen will.

Wenn ich es richtig verstanden habe ist an meinem Wischermotor kein Heimlaufkontakt vorhanden. Er hat zwei Stufen gegen Masse.
Der auch an Masse angeschloßene einfache Kontakt (Schließer) hat der UCH gesagt "ich bin in Endlage mach mal Stop".
Die Endlage wird also über die normale Stufe 1 oder 2 abgeschaltet.

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Die in meiner ersten Skizze eingezeichneten Hilfsrelais haben einen weiteren nicht eingezeichneten Öffnerkontakt: 87a.
Der ist im Ruhezustand geschloßen und könnte die Heimreise in Endstellung übernehmen. Ein zwischen geschaltetes Relais stände aber
in Endlage permanent unter Strom

So ist es, allerdings nur bei Zündung an.
Könnte man mit ein bisschen Transistor/Dioden Logik auch anders hin bekommen.
Das macht ja auch sonst die UCH so, allerdings per Prozessor.