Sehr schön, und sogar mit Kreuz UND H-Strebe! Glückwunsch zum schicken Käfig. Alu nehme ich an?
Würd mich mal interressieren, was du dann mit dem Innenraum vorhast. Ich würde ja so eine richtige Rennsau draus machen, nur zwei Vollschalen rein, schöne Sabelt 5-Punktgurte, Riffelblech im Fußraum und Türpappen aus Carbon
Radio, Innenverkleidungen etc. alles wech *g*

Sehr schöner Käfig *saber*
Könntest Du mir bitte ein Gefallen tun wenn Du das nächstemal in Deiner Halle bist?
Meß bitte den Abstand von Fuß der A zur B-Säule und wie lange die Strebe dazwischen ist - Danke!!!

So...

das fertige Projekt ist glaube ich dann weiblich. Warum? Na weil Frauen sich eigentlich kaum mit nur einem paar Schuhe zufrieden geben

Ja, es gibt ja bereits ein Schuhwerk. 8 und 9x14 Steffan Evo. Allerdings hatte ich mal für meine blaue Sau mal einen Radsatz gehabt, denn ich zwar wieder veräußert habe, er mich aber nie kalt gelassen hat. Mittlerweile wurden diese Radsätze immer selten mit der richtigen ET und dem richtigen Lochkreis, weswegen ich umso glücklicher bin, nun endlich einen sehr guten Satz gefunden zu haben. Warum nun zwei Radsätze? Naja, man will ja auch mal etwas zum tauschen haben und grundsätzlich finde ich 13 Zoll wirklich sehr geil auf dem 1er Twingo, auf Dauer gesehen würde es dann aber doch sehr nerven (ich spreche da aus Erfahrung ), weswegen der 14 Zoll Radsatz hauptsächlich gefahren werden wird. Hier nun ein Bild der neuen Errungenschaft:



Schmidt MX Line (auch unter Alley Cat oder Compomotive bekannt) in 8x13" ET 0 (nein, da fehlt keine Zahl )

Noch etwas anderes, aber für mich auch nicht unwichtiges: wir Ihr wisst, habe ich ja geschaut, dass Beste Rostvorsorge gegeben ist. Da ich die hinteren Seitenverkleidungen ja auch ab habe, habe ich mal auf die schnelle reingeknipst. Alles im Lot würde ich sagen Der Twingo ist wirklich in einem tip top Zustand und wird auch nach der Lackierung noch einmal professionell konserviert werden.

Feine Schuhe !!! ...tät ich meinem auch an die Füße binden

Super Felgen, bin gespannt wie sie montiert aussehen!

Das einzigste was an diesen Schuhen reizt ist halt die ET0 und ne 8er Breite, denn ansonsten sind diese ja ähnlich!!!! der T-Lines(aber nur zart ähnlich!!!) und da weis man ja das diese auf nem Twinni geil wirken.

Aber wie immer Respekt wo Du immer solche geilen Sachen herzauberst und viel Spaß beim Schuhschrank bauen für den Twinni
Denn Du eist Frauen wollen manchmal viele Schuhe.

Dezir, das wird schlecht mit Deiner 14 Zoll Bremsanlage

Heute ging es dann mal wieder weiter im Text. Der Carfreitag sollte ja auch ein wenig genutzt werden und so plante ich, heute mal ein wenig Schrauben für die Stoßstange vorne einzulaminieren und Kleinigkeiten zu machen. Mein Freund Marcel war auch an der Halle und somit war dann schnell klar: heute schaffen wir wieder gemeinsam eine Menge. Für unsere Verhältnisse haben wir noch halbwegs wenig gemacht, dafür aber umso sinnvolleres

Als erstes mussten die Schrauben für die Stoßstange vorne in die Schraublöcher wandern. Die Stoßstangen werden dann zukünftig von innen verschraubt, denn der Tyrannokit sitzt über den Schraubpunkten und das ist auch optisch gut so. Also ging es dann mal los



Schraube mit Unterlegscheibe rein...



...und dann Harz rein. Somit bleibt diese Schraube noch ewig der Nachwelt erhalten

Als nächstes ging es der Öffnung für den Abschlepphaken vorne an den Kragen, denn die ist eklig! Also schnell weg damit...





Von aussen wurden nun Glasfasermatten, welche mit Harz getränkt waren, in die Öffnung gelegt. Auch wir sind lernfähig und ab und zu nicht so so schlau wie man meint, denn es wäre sinnvoller gewesen, das Klebeband von aussen aufzutragen und von innen zu har(t)zen, denn dann hat man eine schöne gerade Fläche und muss nicht viel schleifen Bei der hinteren Stoßstange haben wir das dann mal direkt in die Tat umgesetzt







Anschließend wurde schon einmal grob geschliffen und gespachtelt, die Front wurde in Ihre Position gebracht.



Damit die Front richtig sitzt und wir die Verbreiterungsecken so montieren konnten, wie sie sitzen soll, haben wir die Stoßstange gekonnt fixiert, damit sie dort bleibt, wo sie soll (das Luder!).



...nun konnte es los gehen.



Die Stoßstange wurde schön angeraut...



...und die beiden Teile montiert.





Somit wären wir für heute schon fertig, denn die Ecken vorne müssen erst einmal in Ruhe trocken, bevor sie dann auch noch mit GFK angepasst werden. Langsam aber sicher kommen wir dem Ziel näher, Ihn zum Lackierer zu bringen, damit dieser Ihn in einem Farbton zu neuem Glanz verhilft. Hier noch ein paar Bilder von vorne zum Abschluss...





Bevor es zum lackieren geht, müssen natürlich noch die Übergänge vom Bodykit angepasst werden. Nicht alle stimmen zu 100% und müssen entweder nachjustiert, abgeschliffen oder aufgefüllt werden, damit sich ein harmonisches Gesamtbild ergibt. Es geht vorwärts

Wow das waren ja heute große schritte in die richtige richtung

Da bin ich ja mal gespannt wie er später aussieht, das ihr die Könige der Twingos seid is ja wohl klar

ich freu mich jedes mal wenn es bei euch wieder was zu lesen gibt is wie eine gute nacht lektüre für twingo fans

So liebe Freunde...

Da der Kleine ja auch in Düsseldorf angemeldet sein wird und viele Klischees über diese wunderschöne Stadt im Umlauf sind, wollte ich zumindest einem Klischee gerecht werden. Doch der Reihe nach.. Hier haben wir das Ausgangswerk, wie es eben zuletzt fertig gestellt wurde.



Etwas gefiel mir hier einfach nicht. Aber was denn? Die Nase! Es sah für mich immer so aus, als würde der Twingo die ganze Zeit grinsen und es nervte mich irgendwie. Es ist eine Eigenart der ChouChou Stoßstangen, denn alle haben den oberen Lufteinlass gleich "doof" Dagegen haben andere Stoßstangen aus dem Hause SK Tuning ganz normale Lufteinlasse á la Phase 2 / 3 zum Beispiel. Wie diese hier...



Vielleicht erkennt ihr es ja nicht direkt, daher hier mal ein Vergleich der Optik wegen.



Am schlimmsten fällt es aber erst im montierten Zustand auf und da ich nicht vor hatte, die Frontschürze immer neben das Auto zu legen sondern sie montiert zu lassen, musste gehandelt werden. Marcel war noch auf einem Geburtstag, ideal also, um meine blöden Phantasien ausleben zu können, ohne mir ein "Du hast doch einen an der Klatsche" anhören zu müssen

Gesagt getan, Flex angeschmissen und ab die Post!



Ich habe dann angezeichnet und kurz überlegt: machste das jetzt wirklich?



APRIL, APRIL!

Oder? Nein... mein voller Ernst Ich wäre bis ans Ende genervt, wenn ich es nicht gemacht hätte. Dafür bin ich dann einfach zu sehr ein Pingelchen. Also los!



Und nun gab es keinen Schritt mehr zurück. Das Klebeband, die Glasfasermatten und das Harz waren wieder mein Freund



Pinsel hatte ich keine mehr, konnte aber gestern in Holland am heiligen Sonntag in einem Baumarkt welche kaufen (nein, ich war natürlich nicht extra wegen der Pinsel in Roermond ). Hier gab es aber nur 3 Meter lange Künstlerpinsel. Egal, irgendwie ist es ja auch eine Kunst für sich, oder?



Zwischenzeitlich hatte ich arge Probleme, die Teile gescheit beisammen zu halten. Irgendwie brauchte ich Hilfe. Ach, wie gut, dass wir noch ein Überbrückungskabel liegen hatten



Von der Laminiererei habe ich dann keine weiteren Bilder gemacht, denn die Finger waren schon klebrig genug. Marcel gesellte sich auch noch dazu und half wieder fleißig mit. Somit wurde schon einmal alles fertig gestellt und grob übergespachtelt. Und nun ging es an die erste Anprobe. Die Motorhaube muss noch fertig eingestellt werden etc., klar.





Nasen OP ist geglückt, der Chris ist glücklich und so manch einer wird sich fragen: was soll der doofe? Tja liebe Leute, das ist Tuning

So macht man ein Einzelstück noch einzigartiger .

Was sagt man dazu... das zersäbelt er die RS Stoßi


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(01.04.2013, 22:54)Chris - TFNRW schrieb: Tja liebe Leute, das ist Tuning

findest Du?

Du nicht?

Was ein unsinniger Post. Dann bezieh doch wenigstens Stellung.

Ach Chris:

Saubere Arbeit! Sieht viel besser aus! Nun Frage ich mich lediglich was du mit dem Heck anstellst (?) ^^ Chouchou RS Edition?


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