Schade dabei ist der doch so schick aber wenn der so viele Probleme bereitet dann kann ich das schon irgendwo verstehen -.- dann mal viel Spaß mit dem GT.

(03.06.2012, 15:40)Drummermatze schrieb: Ich fasse zusammen.

Erhalten hab ich ihn am 08.09.2011 mit 25.000km
Heutiger Stand sind 41.000km
Bauhjahr 2003

Was wurde gemacht/war los in der Zeit

- Zahnriemen
- Wasserpumpe
- Bremsbeläge vorne
- Zündkerzen
- Ölwechsel
- Auspuff ab Kat
- Kupplung inkl. Automat, Drucklager, etc.
- COM2000 Einheit hinterm Lenkrad für Licht, Scheibenwicher etc. defekt
- Hintere Bremse quietscht beim loslassen des Bremspedals.
- Ging öfter mal aus beim Kupplung treten.

Alles gemacht, ich mittlerweile fast arm und das Auto steht wieder wie neu da

Fazit: Nie wieder Peugeot. Mir reichts mit der Gurke. So schön das Auto auch ist und so groß die Euphorie am Anfang doch war, sowas tu ich mir nicht nochmal an.
Klar, vieles davon ist normale Wartung, aber soviele Probleme hatte ich noch nie mit einem Auto. Vorallem nicht bei so einer Laufleistung.
Clio Gordini, erlöse mich!! Bitte!!
Noch 4 Wochen warten wenns plnmäßig läuft.

Kopf hoch, auch wenn das verdammt viel Geld für son Auto ist mit so wenig km, Pech haben kannst du mit jedem Auto.

(04.06.2012, 16:17)Raini -TFNRW- schrieb: Kopf hoch, auch wenn das verdammt viel Geld für son Auto ist mit so wenig km, Pech haben kannst du mit jedem Auto.

Da hast du wohl recht... Das gleiche kann dir auch mit deinem Clio passieren...zwar hart gesagt, ist aber so
Mein Kollege hatte aber das gleiche Pech: Er hat seinen Twingo I verkauft und sich einen Corsa zugelegt... keine 2 Monate später: Motorschaden!
Konnte ich ihn natürlich schön ärgern Da er auf das Auto angewiesen war, musste halt für 280€ ein neuer Motor vom Schrottplatz her... 4 Monate später: Alle Bremsen hinüber und Achse gebrochen... Konnte ich ihn wieder ärgern

Zitat:Das gleiche kann dir auch mit deinem Clio passieren...zwar hart gesagt, ist aber so Confused

Das juckt mich aber nicht, dank 4 Jahren Garantie

Zitat:Kopf hoch, auch wenn das verdammt viel Geld für son Auto ist mit so wenig km, Pech haben kannst du mit jedem Auto.

Nachvollziehbar isses ja schon irgendwie.
Auspuff is einfach ne Krankheit bei Peugeot und er wurde oft in der Stadt gefahren, deshalb vllt. die Kupplung.

Nunja, jetzt ist ja alles gemacht und er steht wieder gut da. Kann sich der Besitzer nach mir dran erfreuen dass der Depp vor ihm alles gemacht hat

Es is schon ernüchternd wenn ich mittags mitm Megane von der Arbeit komme und dann in den 206 einsteige.
Da meint man, man fährt nen Einkaufswagen durch die Gegend. Wie das wohl bei nem Twingo wär... haua haua.

Ich hab heute einen Anruf bekommen, und hab mich danach gleich mal wohin auf den Weg gemacht!

*freu*

bilder bilder bilder sga ich da nur

Noch nicht.
Brief muss erst noch kommen. Dann kan ich ihn abholen und mach eh nen neuen Thread auf

hallo MAtze,

der colddie hat mir eben einen intressanten artikel geschickt...

http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-gesch...69325.html


der unterstüzt deutlich meine Erfahrung im einfahren von Motoren, wie ich ein paar Beiträge vorher gepostet habe!

Viel spass mit dem clio...

Sehr interessanter Artikel. Danke!

Im Artikel steht jetzt, nach wenigen Minuten schon auf die Autobahn und Vollgas.
Das heißt aber auch auf der Landstraße kann ich, nachdem ich ihn warm gefahren habe ruhig schon mal beherzigt zutreten und auch mal etwas höher drehen?

ja, dann werden wir wohl ab morgen 206er-Kollegen sein ... hab heute meinen Twingo 16V verkauft und morgen wird der 206 geholt

ja aber nur für einen halben Tag.
Meiner wird morgen abgemeldet.
Siehe oben
Nie wieder Peugeot!

(24.06.2012, 17:06)Drummermatze schrieb: Sehr interessanter Artikel. Danke!

Im Artikel steht jetzt, nach wenigen Minuten schon auf die Autobahn und Vollgas.
Das heißt aber auch auf der Landstraße kann ich, nachdem ich ihn warm gefahren habe ruhig schon mal beherzigt zutreten und auch mal etwas höher drehen?

das mit nach wenigen minuten, ich weiss nicht was da bezwecken soll.

trotz artikel und logic halte ich nichts davon, den motor halbwarm / kalt zu treten.

wenn warm, landstrasse und ruhig den 3t. mal bis 100 hoch.. hat ich aber schon geschrieben vorher.

Aber der Artikel ist wirklich Intressant

Also ich halte von dem Warmfahren nichts.
Die nächste Landstraße ist nur ca. 100m, und die nächste Autobahnauffahrt ist nur ca. 3km entfernt.
Und ich hab nunmal schlecht die möglichkeit meinen Motor in 100m bzw. 3km Warm zu fahren... damit ich aber gut vorran komme, muss ich nunmal bist mindestens 3000U/min drehen, egal ob Motor kalt oder warm.

Und wenn ich auf die Autobahn will, ist es genau das selbe... bei 0°C ist der Motor nach 3km mit Sicherheit noch nicht auf Betriebstemperatur, aber jeder Twingo II fahrer weiß, dass bei 130km/h ca. 4000U/min auf'm Drehzahlmesser stehen.

Ja, was soll ich da machen?! Erst noch 5km durchs Dorf eiern?!
Da muss mein Motor durch... ganz einfach!
Und bisher scheint ihm das auch ganz gut zu bekommen! Und wenn ich dann mal 15km gefahren bin, dreh ich ihn auch mal bis 5000U/min... höher nicht

Zitat:Und ich hab nunmal schlecht die möglichkeit meinen Motor in 100m bzw. 3km Warm zu fahren... damit ich aber gut vorran komme, muss ich nunmal bist mindestens 3000U/min drehen, egal ob Motor kalt oder warm.

3000U/min ist für mich die normale Schaltgrenze. Auch wenn er kalt ist.
Ich rede hier von 5000 bis 7000U/min.
Autobahn ist denke ich weniger schlimm, da man da ja die Geschwingkeit und Drehzahl konstant hält.
Und 130km/h bin ich mit der Twingo Möhre eh fast nie gefahren. Das macht keinen Spaß. (D7F)

man kann die ersten 5 - 8 km auf der autobahn auch 100 oder 110 fahren.

wichtig ist beim warmfahren nicht voll draufzulatschen und die drehzahl nicht über 3000 ....

bei meinem firmendiesel halte ich im winter die ersten km die drehzahl deutlich unter 2500, auch wenn das konzentration beim warmfahren bedeutet.

dafür ist der der einzigste ohne motorschaden.

der adnere citrön, und unser flammneuer scudo haben alle schon die 2te bzw 3te maschine.

citrön und fiat haben echt doofe Motoren!

Gruss