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Moment mal, macht die Kisten nicht schlecht! Geschenkt nehme ich den glatt und der Wendekreis von rund 8,6 Metern ist gigantisch!
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"Naja der eine is komplett hässlich, der andere halb hässlich"
Diese Reaktion kommt doch immer bei einem neuen Modell ... Möbelstück, Geschenk, Frau, Freundin ... später ändert man aber oft seine Meinung darüber ... vielleicht gibt es eine liebe auf den 2ten Blick ...
4 Türen und einen extrem kleinen Wendekreis finde ich gut und momentan wird der Basis Twingo ... aber auch viele andere Kleinwagen fast schon "verschenkt" günstig angeboten ...
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Ne sicher nicht!
Das ist ein optischer Eindruck. Und der zählt erstmal, zuminderst bei mir. Da kann das hässliche Auto technisch noch so toll und zuverlässig sein, würd ich mir im Leben net laufen! Ob so ein Auto nun "verschenkt" ist sei dahingestellt. Das ist ein Fiat 500 oder ein VW up auch. Und die sehen sogar besser aus.
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Den up in spanischer Ausführung fand ich äußerst geil. Die Möglichkeiten was man mit VCDS dort alles programmieren konnte waren für einen Wagen dieser Klasse auch der absolute Wahnsinn.
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"Möglichkeiten was man mit VCDS dort alles programmieren konnte"
Erzähl mehr, was geht?
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Abs Regelung mehrstufig einstellbar
ESP Regelung mehrstufig einstellbar
Schleppmomentverzögerung oder wie Vw das nennt (die dosselklappe wird bei getretener Kupplung geöffnet und erzeugt eine Art zwischengas) der bekannt von mir war extrem zu Frieden mit dem Fahrzeug. Die Getriebeabstufung war auf der Nordschleife im Vergleich zu der im Twingo ein Traum.
Leider gibts den kleinen roten mii nicht mehr aber es war sehr lustig.
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(14.02.2017, 17:22)Theloo schrieb: Auf die Autobahn brauchst du mit dem Ding nicht gehen weil das Teil Seitenwindanfälliger ist als ein 7,5 Tonner. Ganz davon abgesehen das Autobahntauglichkeit in meine nicht Augen nichts mit Sportlichkeit zu tun haben.
absolut deiner meinung, mag der "innovant" sein, (nicht fuer mich, schon der heckmotor..) die quadratische und zuhohe form ist auf "offener" strecke sehr wind anfaellig...
Twingo, CN0, Phase 2, Baujahr 2014, D4F 770, 75PS
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Tachauch.
Mir ist gerade aufgefallen, dass alle Motorisierungen des Smart Forfour diese ominöse
Lufthutze über dem linken Hinterrad haben. Bei Renault nur der GT.
Wenn die wirklich dazu dient kühle Luft in den Motorraum zu befördern, frage ich mich
schon warum Renault das nicht auch für alle T3 übernommen hat. Das es im Kofferraum
recht warm werden kann ist ja mittlerweile bekannt.
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wird's wahrscheinlich an den kosten liegen, vermute mal dass par default (oder, serienmaessig) keine aussparung vorgesehen war... fuer die wenigen GT's wird es extra angefertigt, zumindest waere es die logische erklaerung...
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Hat hier jemand Erfahrungen mit dem Gt oder kennt jemand jemanden der jemanden kennt?
Hab mir den neuen Gt nun mal angeschaut und hätte da eine Reihe an fragen. Positiv ist auf jeden Fall schon mal das 15" Räder wohl über die Bremse passen.
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Hatte am Freitag eine Probefahrt mit einem Gt. Muss sagen das ich mir nicht so ganz einig bin was ich von dem Auto halten soll. Ich glaube wenn man ordentlich Hand anlegt kann das durchaus ein spaßiges Fahrzeug werden. Die Elektronik kastriert das Fahrzeug im Serientrimm leider gänzlich. Auch sehen die 17" Räder vielleicht gut aus, sind der Performance aber nicht dienlich. Auch der Sinn hinter der Mischbereifung entzieht sich mir hier.