Beitrag #1

Hier geht es um die Phasen des einzig wahren Twingos, den C06
Der Thread und vor allem der Startbeitrag wird schön von mir gepflegt.
Keine Panik, gerade im Moment ist die Zeit was knapp.
Für den Anfang nehme ich mal die französische Wikipedia als Grundlage.
Bei Fehlern bitte mit Referenz posten, ich werde umgehend berichtigen.

Der Twingo wurde 1992 in Paris vorgestellt der Verkauf ging 1993 los.
Motor der alte C3G, ein Motor mit nassen Laufbuchsen mit im Block liegender über Kette angetrieben Nockenwelle.
1239cm³, 40KW/55PS
Das Auto war absolut minimalistisch ausgestattet.
Keine Airbags, kein ABS, keine Zentralverriegelung, kein Klima, keine Automatik.
Nur eine Innenausstattung, 5 Farben
328 jaune indien Indischgelb
797 rouge corail Korallenrot
457 bleu outremer Ultramarin auch Ozeanblau genannt
985 vert coriandre Koriandergrün auch Schilfgrün genannt
676 noir Schwarz




Aus einer Pressemeldung von Renault aus 2010 über das Werk in Flins
Danke Supertramp

1952: Bau des Werks
........
1993: Start der Twingo Produktion.
1994: Start der zweiten Kollektion Twingo u.a. als EASY
1998: Start der Twingo Phase 2 Produktion.
2000: Start der fünften Kollektion der Twingo Produktion
2002: Start der sechsten Kollektion der Twingo Produktion
2004: Start der siebten Kollektion der Twingo Produktion
2006: im Februar Produktion des 2.000.000 Twingos
2007: Letzter Twingo läuft am 28. Juni vom Band

Bis vor kurzem gab es Preis- und Ausstattungslisten von 1993 bis jetzt im Netz, jetzt sind sie weg.
Nee, nur umgezogten http://www.mobilverzeichnis.de/auto-prei...ult-twingo
Ich habe für den C06 mal welche gezogen und bei einem Hoster hochgeladen.
1993



1,2 C066/67/68
1,2 Authentique C068/6C/6D
1,2 Beach
1,2 Dynamique C06C/6D
1,2 Easy 1,2 C066/67/68
1,2 Easy Grease C066/67/68
1,2 Eco
1,2 Elite C066/67/68
1,2 Enjoy C066/67
1,2 Enjoy Easy C066/67
1,2 Expression C068/6C/6D
1,2 Expression Cinetic C068/6C/6D
1,2 Grease C066/67/68
1,2 Helios C066/67/68
1,2 Initiale C068/6C/6D
1,2 Initiale Matic C068
1,2 Kenzo
1,2 Klima C066/67
1,2 Klima Easy 1,2 C066/67
1,2 Liberty C068/6C/6D
1,2 Liberty Easy C068/6C/6D
1,2 Matic C066/67/68
1,2 Metropolis C068
1,2 Metropolis Easy C068
1,2 Privilege C068/6C/6D
1,2 Summertime C066/67/68
1,3 C063/64
1,3 Easy C063/64
1,3 Kenzo C063/64
Air
Benetton
Benetton Easy
Edition Toujours
Elysee
Lazuli
Plus

Zitat:La traçabilité du véhicule : Le programme jour identification (PJI)

Dès qu'un véhicule est lancé en fabrication dans l'atelier de tôlerie, il est attribué à un client.

Complètement défini par ses caractéristiques propres, il entre dans le système de programmation de l'usine, qui lui affecte un numéro d'identification. C'est le PJI (Programme Jour Identification), une sorte de carte d'identité du véhicule indiquant la motorisation, le nombre de portes, la couleur, les options diverses telles que toit ouvrant, etc. Dès lors, chaque porte ou chaque sous-ensemble est associé à la voiture, ce qui permet de suivre cette dernière sur l'ensemble du flux à la différence de l'emboutissage, qui est un « atelier à pièces » fonctionnant comme un fournisseur. Le point fort de ce système est de permettre la traçabilité des pièces et de la voiture au fur et à mesure qu'avance le processus de fabrication. A la sortie de l'atelier de tôlerie, est édité le ticket tôlerie (la carte d'aile) qui porte le PJI. La caisse est alors associée à une luge (support où est installé le véhicule), identifiée par un numéro porté sur une puce informatique. Dès lors, tout au long du flux, le couple caisse luge associe la puce, lue électroniquement, et la carte d'aile. Cette dernière est enlevée lorsqu'elle passe dans l'atelier de peinture, où elle est remplacée par une plaque métallique gravée placée à l'emplacement d'un phare.

À l'atelier de montage, c'est une fiche qui est collée sous le capot.


Grob übersetzt, wird noch verfeinert

Zur Nachverfolgbarkeit des Fahrzeuges: Das Programm zur Identifizierung des Fertigungstags (PJI)

Sobald die Herstellung des Fahrzeugs im Karosseriewerk beginnt, wird es einem Kunden zugeteilt.

Durch seine sauberen Merkmale vollständig definiert, tritt er ins System der Programmierung der Fabrik ein, die dafür eine Identifizierungsnummer verwendet. Das ist PJI (Programmiere Tag Identifizierung), eine Art Personalausweises des Fahrzeuges, die Motorisierung, die Zahl von den Türen, die Farbe, die verschiedenen Optionen solche zeigend wie Schiebedach, u.s.w.. Sobald, jede Tür oder wird jede Teilmenge zum Auto vereinigt, was ermöglicht, diesem Letzten auf der Gesamtheit der Flut im Unterschied zum Eindrücken zu folgen, das eine "Werkstatt in Stücken" ist, die wie ein Lieferant funktioniert. Die Stärke dieses Systems besteht darin, die Nachverfolgbarkeit der Stücke und des Autos zu ermöglichen, in dem Maße, wie der Fertigungsablauf vorankommt. Nach dem Karosseriewerk wird der Fahrschein tôlerie (die Karte des Flügels herausgegeben) die PJI trägt. Die Karosserie wird dann zu einem Schlitten vereinigt (Unterstützung, wo das Fahrzeug installiert wird), wird durch eine auf einen Computerchip gerichtete Nummer identifiziert. Sobald, während der Flut, des Paars Kasse vereinigt Schlitten den Chip, der elektronisch gelesen ist und die Karte des Flügels. Diese Letzte wird abgeholt, wenn sie in die Lackiererei geht, wo sie von einer geprägten metallischen Platte in der Nähe eines Scheinwerfers ersetzt wird. (oder aber durch ein Klebeschild an der Beifahrer B-Säule)

In der Montagehalle wird eben ein Zettel unter der Motorhaube angeklebt.

Beitrag #2

Mahlzeit, ich wollte mir eine Mittelarmlehne bei Renault bestellen.
Habe sehr lange mit einem Mitarbeiter,der seid 25 Jahren bei Renault arbeitet lelefoniert, er erklärte mir das es keinen Twingo Phase 3 gibt.
Es werden immer nur 2 Autos aus einer Serie hergestellt. Niemals 3, auf gar keinen Fall. Wie ich denn darauf kommen würde das mein Twingo Phase 3 hat, die es überhaupt nicht geben würde Anhand der Fahrgestellnummer sagte er mir, dass meiner Phase 2 ist.
Nun lese ich immer sehr aufmerksam die interessanten Berichte hier im Forum und hier schreibt man mehrmals von Twingo1 Phase 3.
Nun bin ich etwas verwirrt Gibt es nun Phase 3 ??
Würde mich riesig über eine Antwort freuen.... [/b]



Autohaus Eisenstrasse - Ihr kompetenter Partner für Renault ...
http://www.renault-eisenstrasse.de/

Beitrag #3

Ganz grob:
Phase 1 -> 93-98
Phase 2 -> 98-00
Phase 3 -> 00-07
Einige meinen auch das es noch eine Ph 4 (04-07) gibt.
Zwischen allen Phasen gab es größere Änderungen an relevanten Bauteilen, wie zb Motor, Fahrwerk, Bremsen,
Innenraum usw...

Renault selbst interessiert aber die Phase herzlich wenig. Die arbeiten nur mit Bj / EZ und Fahrgestellnummer.
Deshalb wundert mich diese Aussage schon etwas.

Schau mal da rein:
http://www.twingotuningforum.de/thread-32194.html

-
Dieses Posting wurde maschinell erstellt und
ist deshalb auch ohne Unterschrift gültig.

Beitrag #4

Die Phasen werden überall anders gehandhabt.
Renault kennt nur zwei, das ist richtig, wird dir z.B. angezeigt wenn du mit Clip (originales Renault Diagnoseprogramm) arbeitest.
Wichtige Einschnitte, immer in den Werksferien in der Mitte des Jahres
1996 neuer Motor, D7F statt C3G
1998 neue Innenaustattung, EOBD
2000 14" Bremsanlage und ein neuer Motor zusätzlich, Wegfall Automatik stattdessen Quickshift, nochmals verstärkte Karosserie, verzinkte Vorderachse mit Querstabilisator
Die Franzosen in der Wikipedia unterscheiden immerhin 7 http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Twingo_I
Vergiss die deutsche Wikipedia, da steht viel Müll.
Die Twingoexperten findest du hier im Forum!

Beitrag #5

Danke schön für deine Antwort Der Mitarbeiter hat noch bei seinen Werstattsleiter nachgefragt, der wohl seid 40 Jahren bei Renault
arbeitet, er meinte auch, dass es quatsch ist mit der Phase 3. Es gibt die auf gar keinen Fall.
Als vergleichs Beispiel, erzählte er mir, es sei wie bei den Smart Phone, S3 und mini.
Wat ne Wurst

---

(23.10.2014 10:48)Broadcasttechniker schrieb:  ...Die Twingoexperten findest du hier im Forum!

Genau das habe ich auch zu dem Mitarbeiter von Renault gesagt, daraufhin sagte er zu mir, dass im Twingo Forum viele junge Leute mit wenig Erfahrung sind.
Danke fürs Gespräch, habe mich dann flott verabschiedet. Das ist beleidigend

Super und Danke für eure Aufklärung, nun weiss ich wenigstens Bescheid :-B

Beitrag #6

Ich glaube, der Twingo hat sich seit dem ersten Facelift 1998 einfach zu wenig verändert.
Also Äußerlich. Denn Phase bedeutet Facelift und Facelift ist nunmal vorrangig eine äußerliche Veränderung !
Beim Phase 3 im Jahr 2000 gab es äußerlich nur ein leichtes Facelift,
deswegen hat Renault wohl nicht mehr von -Phase- gesprochen.
So nennt sich das -Modellpflege- und die wird beim Twingo eher als -Kollektion- beschrieben,
von denen es ja 7 gab.
Dein Meister sollte schon die 7 Kollektionen mit Jahreszahlen kennen, sonst hat er wirklich keine Ahnung.
Und, es kann sehr wohl mehr als 2 Phasen geben , beim Clio II und Espace IV beispielsweise.
Aber die haben sich eben äußerlich immer stark verändert dabei.
Dennoch, es macht sehr viel Sinn von Phase 3 zu sprechen, auch wenn man eigentlich 5. Kollektion sagen müsste....
denn das Auto wurde zu dieser Zeit wirklich grundlegend modifiziert, viel mehr als bei Phase 2.

Beitrag #7

Herzlichen Dank für deine Aufklärung Supertramp...

Beitrag #8

da gab es auch unterschiede in der klappmechanik der vordersitze, alte modellreihen klappen den kompletten sitz nach vorne, neuere klappen nur die lehne und der sitz läuft in der führungsschiene vor. um im innenraum zu bleiben, die seitenairbags gab es auch nicht von beginn an.
wann das alles einzug hielt, weiß ich nicht so genau, im phase drei ist beides so drin.


mfg rohoel.

Beitrag #9

Jau Stimmt, genauso ist es in meinem Panzer auch, Danke-Danke !

Beitrag #10

Wenn man sich bei MyRenault von der Renault-Internetseite
mit einem 2005er Twingo Fahrgestellnummer anmeldet,
bekommt man tatsächlich angezeigt, dass es ein Phase 4 ist.
Ich wollte es kaum glauben. Da ich das Rad nun auch nicht neu erfinden will,
bleib ich dann doch auch bei 4 Phasen beim Twingo 1,
so wie es auch in französischen Foren gehandhabt wird.

Also:
Phase 1 (04/1993 - 08/1998 )
Phase 2 (09/1998 - 08/2000)
Phase 3 (09/2000 - 08/2004)
Phase 4 (09/2004 - 06/2007) >> (erkennbar am Renault-Logo an der Heckklappe)

Beitrag #11

genau das mit dem logo steht so auch in wikipedia drin, als ich das hier mal erwähnte, wurde wikipedia als der letzte husten bezüglich twingo erwähnt. es gäbe nur drei phasen, nur das ist richtig!


mfg rohoel.

Beitrag #12

Die Wikipedia ist im Prinzip gut.
Für den Twingo Schrott, aber es bessert sich.
Jahrelang, wirklich jahrelang konntest du "Twingo" eingeben und wurdest immer gefragt ob du den Twingo oder den Twingo Smile meintest.
Mittlerweile wird letzterer nur noch als autocompletion angeboten, Fortschritt.
Du kannst auf der deutschen Seite links nicht in die französische Wikipedia springen, die hat nämlich für T1, T2 und T3 verschiedene Seiten.
Hier steht immer noch dieser Unsinn

Wikipedia schrieb:Im August 2004 wurde der D7F-Motor mit 8 Ventilen durch den D4F 708 mit 16 Ventilen ersetzt. Die Leistung des Einstiegsmotors blieb unverändert bei 44 kW (60 PS).

Wie oft soll ich noch sagen?
Der D7F wurde bis zum Facelift sogar noch in den Twingo2 eingebaut.

Zu den Phasen.
Renault kennt nur 2, Punkt um.
Der Übergang erfolgte schon vor der "deutschen" Phase2.
Mein Phase1 war laut Renault schon eine Phase2.
Und schaut nochmal hier rein http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Twingo_I
Was seht ihr dort oben im Bild?
Phase3 Klar, ne? Klarglas und lackierte Rückspiegelkappen.
Und was sagt der Bildtext?
Phase2.
Und nun?

@Supertramp
Ich habe mal versucht meine Fahrzeuge zu registrieren.
1998 und 2001 sind zu alt.
Meinen AVI kann ich nicht anmelden weil es kein Renault (VF1) ist....
Stimmt ja auch, VF8 ist Matra, steht ja auch in den Papieren.
Nun gut, mein 2007/2010 Twingo klappt.
Aber da steht nix von ner Phase, auch nicht in den Details.
Wo finde ich das?

Beitrag #13

Franz. Wikipedia wird sich wohl hieran orientieren:
http://www.media.renault.com/download/me...2_1_5.aspx

Für mich ist aber wichtiger, was hier ! unsere deutsche Renault-Zentrale in Brühl denkt.
Hier kann man das genauer lesen, auch zum Phase 4:
http://www.twingo.net/nicolas/history.htm

@Ulli

einfach oben links auf -MyRenault- klicken.
Dann kommt was darunter mit : -Meine virtuelle Garage-
Dann zeigt er schon die Phase an.
Auf der rechten Seite sind 6 Buttons, u.a. auch über die Ausstattungsdetails, sehr interessant.

Beitrag #14

Moin-Moin alle zusammen...herzlichen Dank für die mega tolle Aufklärung hier

Was mich nun total verwirrt, rohoel schreibt ja:
da gab es auch unterschiede in der klappmechanik der vordersitze, alte modellreihen klappen den kompletten sitz nach vorne, neuere klappen nur die lehne und der sitz läuft in der führungsschiene vor. um im innenraum zu bleiben, die seitenairbags gab es auch nicht von beginn an.
wann das alles einzug hielt, weiß ich nicht so genau, im phase drei ist beides so drin.

und genauso ist es in Meinem, aber die Erstzulassung war 5/2000, die meisten sagen ich besitze Phase 3 ...

Ihr Lieben hier alle, was fahre ich denn nun für eine Phase??

Wünsche einen schönen Tag, rausche mal eben nach Marl, Stoßfänger und Stoßstange mit NSW, bei Ebay ersteigert, mir holen.
Anschließen kann ich die nicht, sagte man mir, fehlt wohl die Verbindung

Beitrag #15

Die Klappmechanik der Sitze wurde schon mit Einführung der Phase2, also nach den Werksferien 1998 geändert.
Einfaches Phase3 Kriterium ist die 14" Bremsanlage und der vordere Querstabi, wobei man beides nachrüsten kann.
Äußerlich sind es die Spiegelkappen bei den Fahrzeugen mit elektrischer Verstellung.
Die Sparmodelle und Phase1&2 haben einteilige Spiegelgehäuse.