29.03.2017, 13:22
Heaii.
Falls dies der Falsche Bereich ist, bitte verschieben.
Bei meinem Twingo ist die HU fällig und da mein der Twingo sich komisch anhört und ruckelt, frage ich mich, ob es sich noch lohnt, den TÜV überhaupt zu machen bzw ob ich da überhaupt "durch" komme.
Zu meinem Problem:
Neulich wollte der Wagen nach ein paar Tage stehen nicht anspringen, Batterie leer. ADAC kam und überbrückt, Motor lief alles gut.
Der Nette ADAC Mitarbeiter meinte, der Wagen würde nur auf 3 Zylinder laufen, so würde er sich anhören.
Darauf hin habe ich mal die Zündkerzen überprüft, sprich angeschaut sahen alle gut aus (sind auch alle erst vor etwa 3 Monaten erneuert worden).
Vor etwa 3 Monaten hatte ich auf einem Schrottplatz auch noch eine Zündspule mitgenommen, habe diese dann Eingebaut, nichts hat sich geändert.
Darauf hin, habe ich bei laufendem Motor die Zündstecker nacheinander von den Zündkerzen gezogen (Ich weiß, sollte man nicht).
Habe bei Zylinder 4 angefangen. (Von rechts nach links)
Zylinder 4 = Deutlicher Leistungsabfall
Zylinder 3 = Nichts.
Zylinder 2 = Nichts.
Zylinder 1 = Nichts.
Widerstand an der Einspritzdüse liegt bei c.a 15ohm bei kaltem Motor (also im Bereich des normalen Lt. "So wirds gemacht" Buch. Kann auch kOhm sein habe es gerade nicht mehr im Kopf.)
Die MKL leuchtet nicht. Daher gehe ich mal aus, dass es nichts mit dem KAT oder Lambdasonde zutun hat.
Bestelle mir aber noch ein OBD Dongle um den Wagen mal auszulesen.
Ich habe mal ein kleines Video gemacht, wie sich der Motor im Stand und Kalt anhört:
https://youtu.be/hpAz2RC8pQU
(Edit: Nicht wundern, das Bild steht auf dem Kopf)
Zusätzlich brummt es im Innenraum, wenn der Wagen steht. Wenn ich Gas gebe, geht es weg, sobald der Motor im Leerlauf ist, ist das brummen wieder da.
Nun zur eigentlichen Frage, lohnt es sich, den Wagen wieder "Fit" zu machen, dass er übern TÜV kommt? Oder würde es so übern TÜV kommen.
Falls dies der Falsche Bereich ist, bitte verschieben.
Bei meinem Twingo ist die HU fällig und da mein der Twingo sich komisch anhört und ruckelt, frage ich mich, ob es sich noch lohnt, den TÜV überhaupt zu machen bzw ob ich da überhaupt "durch" komme.
Zu meinem Problem:
Neulich wollte der Wagen nach ein paar Tage stehen nicht anspringen, Batterie leer. ADAC kam und überbrückt, Motor lief alles gut.
Der Nette ADAC Mitarbeiter meinte, der Wagen würde nur auf 3 Zylinder laufen, so würde er sich anhören.
Darauf hin habe ich mal die Zündkerzen überprüft, sprich angeschaut sahen alle gut aus (sind auch alle erst vor etwa 3 Monaten erneuert worden).
Vor etwa 3 Monaten hatte ich auf einem Schrottplatz auch noch eine Zündspule mitgenommen, habe diese dann Eingebaut, nichts hat sich geändert.
Darauf hin, habe ich bei laufendem Motor die Zündstecker nacheinander von den Zündkerzen gezogen (Ich weiß, sollte man nicht).
Habe bei Zylinder 4 angefangen. (Von rechts nach links)
Zylinder 4 = Deutlicher Leistungsabfall
Zylinder 3 = Nichts.
Zylinder 2 = Nichts.
Zylinder 1 = Nichts.
Widerstand an der Einspritzdüse liegt bei c.a 15ohm bei kaltem Motor (also im Bereich des normalen Lt. "So wirds gemacht" Buch. Kann auch kOhm sein habe es gerade nicht mehr im Kopf.)
Die MKL leuchtet nicht. Daher gehe ich mal aus, dass es nichts mit dem KAT oder Lambdasonde zutun hat.
Bestelle mir aber noch ein OBD Dongle um den Wagen mal auszulesen.
Ich habe mal ein kleines Video gemacht, wie sich der Motor im Stand und Kalt anhört:
https://youtu.be/hpAz2RC8pQU
(Edit: Nicht wundern, das Bild steht auf dem Kopf)
Zusätzlich brummt es im Innenraum, wenn der Wagen steht. Wenn ich Gas gebe, geht es weg, sobald der Motor im Leerlauf ist, ist das brummen wieder da.
Nun zur eigentlichen Frage, lohnt es sich, den Wagen wieder "Fit" zu machen, dass er übern TÜV kommt? Oder würde es so übern TÜV kommen.
