Klimaanlage geht nur bei Berührung

[Wadenbeinbruch]

Hallo,

die Klimaanlage Springt nur an, wenn es warm genug ist. Ich spreche hier von grob 25 Grad C im Motorraum. Mitlerweile wissen wir, dass es nicht an den diversen Thermostaten liegt. Mitlerweile habe ich auch den dritten Drucksensor verbauen lassen (hinter dem Scheinwerfer auf der Beifahrerseite). Heute habe ich mir das selber auch mal angesehen (bin IT-ler und kein Schrauber ). Wärme ich mit meinen Fingern für 30 Sekunden mit meinen Händen den Drucksensor springt die Klimaanlage (Kompressor) an (der Schalter im Cockpit ist eingeschaltet). Lasse ich den Drucksensor los, dauert es keine 2 Minuten, bis die Klimaanlage (Kompressor) wieder aus geht, obwohl weiterhin die Lampe im Schalter zur Klimaanlage im Cockpit weiter grün anzeigt. Wackelkontakt möchte ich ausschließen. Es ist ein Twingo Initial, baujahr habe ich gerade nicht zur Hand liegt aber bei 2000 achja, es ist nen 16 V mit 75 Pferden. Brauch ihr noch mehr Infos, bitte fragt nach, wie gesagt ich habe wenig Ahnung von Autos, aber Renaultwerkstätten anscheinen auch (4 konnten das Problem noch nicht beheben)

Danke und Gruss,

Alexander

[Broadcasttechniker]

Da würde ich mich glatt mal an einen Klimaservice wenden.
Das Teil an der Trockenflasche ist wahrscheinlich gar kein Schalter, sondern ein hochkomplexer Drucksensor, der über eine Elektronik, bei neueren Twingos über das Motorsteuergerät ausgewertet wird und sowohl bei Unterdruck (Kältemittelverlust) als auch bei Überdruck (Übertemperatur) abschaltet.
Sieh dir mal in der Doku (im Forum suchen) an, unter welchen Umständen der Kompressor sonst noch abschaltet, das sind ne ganze Menge Betriebszustände.
Wer hat dir das Ding eigentlich gewechselt?
Heißt ja jedesmal Kältemittel absaugen und anschließend wieder einfüllen.

[Wadenbeinbruch]

Moin, zweimal hat es eine Renaultwerkstatt gewechselt, das erste mal weil die Trocknerflasche undicht war und danach einmal weil die Anlage danach den benannten Fehler hatte, danach hieß es, das muss alles so sein. Das dritte mal hat es eine ehemalige Renaultwerkstatt nun freie Werkstatt gemacht, die sind günstiger und reden mehr mit mir. Natürlich ist es kein Schalter, sondern ein Sensor, so schrieb ich es ja auch schon. Im Forum hier habe ich schon gesucht nach Klimaanlage, aber keine Umstände gefunden wann der Kompressor noch abgeschaltet wird. Den Grund hatte ich ja auch schon geschrieben: Finger umschließen den Sensor für wenige minuten bis er warm ist, dann springt der Kompressor an, Finger weg dann geht die Anlage nach wenigen Minuten wieder aus.
Interessant ist noch, wenn man das Ersatzteil anhand der Fahrgestellnummer sucht, bekommt man einen Sensor angboten der gar nicht passt 3 oder 5 Polig ist der unterschied wohl. Auch das Steuergerät ist ein anderes als es sein müsste. Bei renault selber in der datenbank läuft mein kleiner initial als Beach glaube ich. Ich habe wohl mal wieder das Glück, das ich ein Auto aus einer Umstellung habe.
Und ja, jedesmal durfte ich auch das Kältemittel bezahlen weil es abgesaugt und neu befüllt werden musste.
Zusatz: Laut der jetzigen Werkstatt und eienr die zwischendurch mal den Fehlerspeicher ausgelesen hat gibt der Drucksensor einen masseschluss aus.
Wie warscheinlich ist es, dass der 5 Polige Sensor verwendet wurde ursprünglich bei dem Wagen bei nur 3 Kontakten und die anderen einfach leer blieben?

Update, die Geschichte mit der Berührung war wohl doch nur Zufall, wo bekomme ich Unterlagen zu den Faktoren, die ein Ein- und Ausschalten verursachen? Es scheint weiterhin Temperaturabhängig zu sein, aber welche kann ich nicht sagen, sobald ich fahre geht sie aus, wenn ich länger stehe geht sie an und bleibt dann auch an.

[Broadcasttechniker]

Suche mal nach "doku", gibt es von Teefax und mir.
In der deutschen Version steht auch, das es einen dreipoligen Pressostaten gibt, der tatsächlich ein Druckschalter zu sein scheint. Ob der fünfpolige ein Sensor ist, weiß der Teufel.
Das A und O beim Klimaservice ist der Anschluss einer Manometerbatterie, sowie die Fähigkeit des Mechatronikers/Klimatechnikers, die Drucke zu interpretieren.
Die Logik zur Kompressorsteuerung ist auf jeden Fall in der englischen Doku unter Motorsteuergerät beschrieben.
mein Twingo schaltet den Kompressor im Schiebebetrieb kurz vor Stillstand des Fahrzeuges ab, ist wohl normal, war mir aber aufgefallen.
Weiterhin wird der Kompressor abgeschaltet, wenn das Motorsteuergerät merkt, das der Fahrer hohe Beschleunigung abfordert.
Gibt noch andere Betriebszustände, wo der Kompressor abgeschaltet wird.
Im Fehlerfall sowieso.