Twingo'matic Ölstand messen

[Chevelle]

Hallo zusammen,

ich will bei meinem 98er Twingo'matic mit Wandlerautomatik (kein Quickshift) den Getriebeölstand messen. Komisch das im Bordbuch das nicht beschrieben wird, auch bei Google ist dazu nichts zu finden. Der Ölpeilstab hat ein unten ein längliches Loch. Wie muß ich messen: Motor warm oder kalt, Motor muß laufen oder nicht, Getriebe in P oder N, Ölstand im Bereich des Loches oben oder unten ?

Danke für Hilfe
Hjalmar

[Broadcasttechniker]

Sagt die Doku in den Tipps nichts dazu?
MR_TAM.PDF
Hier runterladen https://www.twingotuningforum.de/thread-...30034.html
Thread zur Automatik
https://www.twingotuningforum.de/thread-16392.html

[Chevelle]

Die Doku sagt: Im kalten Zustand in Stellung P

Der Thread sagt: Warmer Motor in Stellung N

Aber was stimmt denn jetzt ????

[Broadcasttechniker]

P und N machen schon mal keinen Unterschied weil P wie N ist, nur mit Sperrklinke aktiv.
Kalt und warm ist eventuell schon ein Unterschied, ich würde der Doku eher glauben.

[handyfranky]

Mess mal bitte im kalten u warmen Zustand u poste das Ergebnis, wäre mal interessant wie groß der Unterschied ist.

[Chevelle]

Also ich hab jetzt mal Zeit gehabt genau zu messen. Es war zu viel Öl im Getriebe. Zuerst hab ich etwas Öl abgelassen und dann nach der "im kalten Zustand" Methode gemessen. Der Ölstand war auf Minimum. Vielleicht hab ich es mir auch eingebildet: Die Gangwechsel waren danach weicher. Davor war der Wechsel vom 2. in den 3.Gang sehr hart (ruckartig). Dann ein paar km gefahren und nochmal nachgeschaut: der Ölstand im warmen Zustand war bei Maximum. Also ist der Unterschied von der kalten Messung zur warmen Messung der Abstand Minimum zu Maximum. Was mir aufgefallen ist: Zum messen muß der Twingo wirklich gerade stehen. Die Messung variiert sehr stark wenn das Auto nicht 100%ig waagerecht steht.

Hjalmar

[Broadcasttechniker]

Zum harten Schalten.
Ist die Vakuumdose am Getriebe noch in Ordnung, oder fehlt sie?
Steckt der Schlauch im Ansaugkrümmer und an der Dose?

[Chevelle]

Ich wusste nicht das das Automatikgetriebe im Twingo einen Modulator hat. Wo ist der denn am Getriebe ? Wenn die Membran darin kaputt ist müsste der Motor ja das ATF ansaugen und verbrennen. So kenne ich es von den amerikanischen Getrieben die ich ständig in unserer Werkstatt habe. Ist der Vacuumschlauch oben am Motor an dieser Vacuumanschlussleiste mit angeschlossen ?

[Chevelle]

Hab gerade nochmal nachgeschaut. Der Modulator sitzt wohl vorne am Getriebe, ich kann ihn von oben sehen. Aber einen Schlauch sehe ich weit und breit nicht. Ich mache morgen mal den Unterfahrschutz wieder ab und schau mal nach dem Anschluß für den Schlauch. Ich kann mir nicht vorstellen das den jemand abgemacht hat. Der Twingo ist erste Hand vom Rentner Jahrgang 1944 und hat erst 48tsd km gelaufen. Der Motorraun sieht aus wie am ersten Tag. Alle Vacuumanschlüsse oben auf der Leiste gehen zu irgendwelchen Anschlüssen, da ist keiner lose oder offen. Aber wo zum Teufel war der Schlauch am Motor angeschlossen ?????

[Broadcasttechniker]

Guck mal hier
https://www.twingotuningforum.de/thread-16392.html
und hier
https://www.catcar.info/renault/?lang=en...MzkxMTA%3D
Allerdings weiß ich nicht wo der Anschluss hin geht.
Das hier ist ein Handschalter, und da da ist nichts frei, nur zwischen 2 und 3 wäre Platz, aber es gibt keinen Nippel.

[Chevelle]

Bei mir fehlt allerdings auch das gebogene Metallröhrchen unten am Modulator. Kann ich da nicht einen passenden Schlauch einstecken ? Ich guck mir das morgen mal an wenn ich den Unterfahrschutz abgebaut habe. Blöd das ich ihn heute nach dem Ablassen vom ATF wieder angebaut habe..... Den Schlauch werde ich oben über ein T-Stück an einen vorhandenen Schlauch anschliessen.

@ Broadcasttechniker: Viele Dank noch für die Hilfen !

[handyfranky]

Vielleicht machste auch mal ein paar Fotos, mit dem Picuploader links neben dem Schreibfeld hochladen bitte.

[Chevelle]

Heute den Unterfahrschutz abgebaut. Vorne im Modulator ist nur ein Loch wo wohl das gebogene Rohr für den Schlauch mal drin war. Weit und breit kein Schlauch zu sehen. Die Membran scheint wohl auch noch dicht zu sein, kein Öl ist ausgetreten. Ich habe einen passenden Gummischlauch gefunden der stramm in das Loch passt. Wenn ich am anderen Ende sauge bekomme ich aber kein Vacuum sondern ich kann die Luft raussaugen. Da hilft auch kein Anschluß an einem der Vacuumports, der Modulator hat keine Funktion. Ich werde ihn bei Gelegenheit mal ausbauen und inspizieren.

[Chevelle]

Ich frage mich ob ein Modulator auch ohne Unterdruckfunktion eingebaut wurde nur um den Öldruck einzustellen. Es fehlt komplett das Röhrchen mit Schlauch und es ist auch kein Anschluß am Ansaugkrümmer zu erkennen. Der Motorraum und die Historie des Twingo läßt mich zweifeln ob irgendjemand die Teile mal ausgebaut hat unbd warum.