Mein kleines Sorgenkind… Augen auf, beim Autokauf

[Rumkow]

Hallo zusammen… ich bin der neue aus dem schönen Wendland

Habe mir im Januar diesen Jahres einen kleinen schwarzen 1.2 16V gekauft mit 138.000 km auf der Uhr im schönen Löhne / NRW. Optischer Zustand war einwandfrei. Sprung auf Schlag an. Unterboden so wie Blechkleid kein nennenswerter Rost erkennbar… nur im Innenraum „Tuning“ Sünden einer der Vorbesitzer.
Nun ja schnell beim Preis geeinigt und eine Woche später auf eigener Achse abgeholt… Leider war die Freude recht schnell getrübt. Auf der Autobahn plötzlicher Leistungsverlust und MKL an. Also nächste Einfahrt raus und nachgeschaut. Erste Diagnose Zündspule. Zum Glück eine dabei gehabt und umgebaut. Weiter gefahren und wieder Leistungsverlust und MKL. 

Naja lange Rede kurzer Sinn, ADAC angerufen und gewartet. Der gute Mann kam mit Gutmann Tester und der Diagnose Zylinder 1 Zündkreislauf unterbrochen. In Werkstatt geschleppt und erstmal nach Hause gefahren. 

Da ich selber im Kfz Bereich tätig bin derweil Rücktransport organisiert. Nach 2 Wochen kam der kleine dann auch per Transporter in unsere Werkstatt. Vor Ort erstmal Zündkerzen raus… 3 x Schwarz… die letzte (Zylinder 1) dann… um es mit den Worten von Michael Manousakis zu sagen … „Katastrophe“ … Ölschlamm und Wasser an der Kerze… ein Blick in den Brennraum und die Laune ging in den Keller… Wasser Zylinder 1… also Kompressionstest und natürlich Worst Case… 0,0 Kompression…. 

Danach erst mal Abstand nehmen von dem ganzen und sacken lassen. Am nächsten Tag Fahrzeug erstmal auf die Bühne genommen und allgemeinen Zustand akribisch geprüft. 

Nach ein paar Tagen intensiver Überlegung den Entschluss gefasst, den hol ich wieder auf die Straße. Also  ab ins Netz und Austauschmotor für überschaubares Geld mit Kompressionstest und nachweislicher Laufleistung von rund 85.000 km vor Händler gekauft mit Garantie. 

Als der Motor dann schnell per Spedition geliefert wurde und inspiziert wurde, stand der Entschluss fest… wir gehen All In… sprich ich überhole den Motor komplett. Ob sinnvoll und wirtschaftlich steht natürlich außer Frage, aber man hat ja eine Berufsehre  

Das war mein Vorstellungsbeitrag, ich danke allen die bis hierhin durchgehalten  

Aber ich freue mich hier sein zu dürfen und vielleicht kommt ja der ein oder andere Austausch zu Stande. 

Sobald das Spenderherz den Weg ins Fahrzeug findet reiche ich Bilder nach. 

Anbei noch ein paar Bilder von dem kleinen, vielleicht ist er ja dem einen oder anderen bekannt. 

Viele Grüße 

Martin 

[Broadcasttechniker]

Null Kompression auf einem Zylinder, was war denn da los?
Vor allem weil der ja vorher lief.

[Rumkow]

Kopfdichtung durch und Haarriss im zylinderkopf. Das Thermostat war nach Prüfung auch nicht mehr das Beste. Wird wohl durch die Autobahnfahrt und die lange Standzeit überhitzt haben. Wobei der Motor generell viel zu fett lief.

[Broadcasttechniker]

Kopfdichtungsschaden beim D4F hatten wir noch nicht.
Wenn du nett bist zeigst du Bilder.
Beim C3G und D7F kommt sowas vor.
Motor verheizt nach Standzeit ist bekannt, aber das waren bisher Kolbenschäden.

[Rumkow]

Sobald es weiter geht an dem kleinen folgen auch Bilder, momentan steht der Hof aber voll. Man merkt es geht langsam Richtung Frühjahrssaison.