c06 d4f 2002 - Thermostat kaputt?

[frank7d]

Seit ein paar Wochen nur noch 78C oder weniger statt 84C Wassertemperatur (live Anzeige OBD seit Langem).

Heute habe ich bei 1C Aussentemperatur den kalten Motor in Leerlauf laufen lassen.
Der grosse Kühlerschlauch blieb kalt bis nach 15m oder so, ca. 79 oder 80C erreicht wurden. Das war schon einmal gut. Der Thermostat war geschlossen bei kaltem Motor.

Der Schlauch wurde dann bald sehr heiss. Die Wassertemperatur ging aber dabei etwas zurück auf 75C und stieg nicht weiter. Nicht so gut.

Kann es sein, dass sich der Regelpunkt nach unten verschoben hat?

Ob der Sensor noch korrekt misst ist auch ungewiss.

Grüsse aus dem kalten Süden.
Frank

[Broadcasttechniker]

Ja das kann sein.
Wird dir die Heizung nicht warm genug?

[frank7d]

Die Heizung heizt, denke ich, normal. Wie auch der Kühlerschlauch heiss wurde beim Leerlaufexperiment. Ich fahr zzt allerdings selten und wenn dann kürzere Strecken.

Wenn man die Wassertemperatur unabhängig von Sensor messen könnte, das würde was helfen.

Ich überlege, ob ich den Thermostat wechseln lassen soll.

[Broadcasttechniker]

Wenn die Heizung warm genug wird, bitte erstmal vernünftig messen.
Mit einem Fernthermometer z.B., aber da bitte nicht auf blanke Metallflächen zielen, da misst man nur Unsinn.

[frank7d]

ok, ich habe so ein IF Thermometer.
zB. am dicken Kühlerschlauch messen?

[handyfranky]

Auf Messing kannst auch nur Unsinn ablesen, wie neue Matallteile, z.B. neue Wasserpumpe oder nen neuen Zyl.kopf, Bremsscheibenlauffläche da gibbet nur merkwürdige Werte.

[Broadcasttechniker]

Also, auf den Schläuchen gibt es korrekte Werte. Miss auch die kleinen.
Auf Metall musst du vorher Isolierband oder ähnliches anbringen um richtige Werte zu bekommen.

[frank7d]

ok, hatte heute zu fahren, dann liess ich den Motor im Leerlauf weiter laufen.


Als ich wieder hin kam nach vlt 10 minuten hatte der Kühlerschlauch 91, 89, 88C oder so mit IR.
Die OBD Anzeige war dann 88C.
Mir scheint der Kühlmittelsensor korrekt zu messen. IR brauchen wir nicht mehr.

Zum Thermostat: bei stehendem Wagen gibt der Kühler kaum Wärme ab, die Erhitzung auf 90C nach längerem Leerlauf scheint normal. Noch ein paar Minuten länger, dann wäre wohl der Lüfter gekommen.
Wenn das Wasser bei normaler Fahrt nur 75 bis 78C erreicht, dann liegt es somit am Thermostat.

Ist der leicht zu tauschen am D4F? Vor 20J. das letzte mal einen getauscht an einem Nissan Micra.

[V320001]

Bei einem defekten Thermostat gibt es zwei Haupt-Fehler: entweder ist das Thermostat permanent offen, dann wird das Wasser nicht richtig warm und vor allem die Heizung wird nicht richtig warm. Der andere Fall ist ein Thermostat, das immer geschlossen ist. Dann überhitzt sehr schnell der Motor und der Schlauch zum Kühler hin bleibt aber kalt. Das scheint bei dir beides nicht der Fall zu sein. Es kann natürlich sein, das dein Thermostat zu früh öffnet, dann dauert es länger, bis Motor und Heizung warm werden oder es öffnet zu spät, dann wird der Motor zu heiß. Bei dir scheint aber eigentlich beides in Ordnung zu sein, daher verstehe ich da Problem nicht.
Oder hast du zu wenig Kühlwasser, das kann solche Problem auch auslösen, denn das Thermostat wird nicht richtig warm wegen des wenigen Wassers.

[Broadcasttechniker]

Der ist verhältnismäßig leicht zu tauschen.
Ist halt nur noch das Gematsche mit dem Kühlwasser da.
Ich würde den auch nicht tauschen solange mir die Heizung warm genug ist.

[frank7d]

"Es kann natürlich sein, das dein Thermostat zu früh öffnet" so ist es.
Schadet es dem Motor nicht, wenn das Wasser nur 78C wird?

[V320001]

Naja, 6° bei Kurzstrecke und bei der Außentemperatur? Man kann auch ein Auto kaputt reparieren, meine Meinung.

[frank7d]

auf vielfachen Rat fahr ich so weiter erst mal.
Dann wär das Thema erledigt. Thanks a lot