Zahnriemenwechsel - Vorschlag

[Nicsen]

Hallo

Bin gerade am Zahnriemenwechsel und habe 3 Fragen:

Ich habe den Motor auf OT gedreht und den alten Riemen durchtrennt. Den neuen aufgelegt mit den weißen Markierungen. Jetzt beim paar mal durchdrehen von Hand habe ich festgestellt, das die weiße Markierungen am Riemen garnicht mehr auf die Markierungen an Kurbel und Nockenwelle passen? Kann es sein das die nach dem durchdrehen nicht mehr passen sondern einmalig als Montagehilfe dienen?

Was ich auch festgestellt habe ist das bei der Nockenwelle garkeine Markierung am Motor vorhanden ist? Ich habe da nämlich eine Plastikverkleidung dahinter.


Kann mir einer die funktionsweise der Spannrolle erklären? So wirklich stark spannen lässt die sich ja nicht, ich habe den Eindruck das es etwas zu lasch ist! Kann mir jemand erklären wie ich da am besten vor gehe?

[Harald_K]

lies mal meine Antwort im "falschen Fred"

[Raini -TFNRW-]

Hallo,

markierung ist am Motor, die obere markierung muss meine ich ganz nach oben sein.

Spannrolle so spannen, das die längste riemenseite (habe an der oberen "gefühlt") sich maximal 90° verdrehen lässt.

Ein zu fester Zahnriemen heult nach kürzester zeit, zu lasch - Motorschaden.

[mkay1985]

Die markierung auf dem riemen ist nur zum auflegen. Nach dem durchdrehen passt sie nicht mehr. Hauptsache kw und nw sind auf ot.
Und deine methode ist einfach und einfach mist.
Die spannrolle sollte zur sicherheit mit getauscht werden. Und wenn du sie nicht tauschst, muss dennoch neu gespannt werden

[arthur42]

Hallo Nicsen,

ich werde das Gefühl einfach nicht los, daß Du die Doku nicht gelesen hast.
Als Beispiel setze ich hier eine Seite als Bild mit herein.

Nochmals als Tipp:
Die ganzen Werte und die Vorgehensweise stehen in der Dokumentation.
Diese gibt es hier bei den TIPPS+TRICKS.
http://www.twingotuningforum.de/thread-6828.html
(z.B. Datei 6004A ab Seite 139)
Ist eine große Hilfe.

Foto: Auszug aus der Doku, Datei 6004A (für D4F), Seite 140



Auch D4F



Hier für D7F


Hier diese Seite als größeres Bild:
   

[Nicsen]

Hallo!

Das mit dem Auflegen des Riemens hat ja funktioniert, ich war mir nur unsicher da die weißen Markierungen nach dem Durchdrehen nicht mehr zu den Markierungen an Kurbel und Nockenwelle gepasst haben. Ist jetzt aber im nachhinein ja logisch das es weiter wandert


Nur das mit dem Einstellen der Spannrolle war etwas komisch, der Spannbereich der Spannrolle hält sich ja echt in Grenzen....
Ich habe das ganze etwas mehr gespannt da es ja momentan echt Arschkalt ist und bis alles eingelaufen ist gibt es bestimmt nochmal nach.
Nach 500km werde ich die Spannung nochmal kontrollieren. Gespannt habe ich soviel das an der längsten Seite der Riemen sich ca 70 Grad verdrehen ließ. Allerding lässt er sich auch an dieser Stelle bestimmt 15mm eindrücken.


Naja bei meinem Fiesta den ich im Winter genutzt habe hat sich die Rolle von selber auf die Richtige Spannung gestellt da wars einfacher.

Gruß Nic, der froh ist das sein Mercedes ne Steuerkette hat!

[arthur42]

Hallo Nicsen,

hier ein Link zum Thema "Spannrolle im 16V":
http://www.twingotuningforum.de/thread-2...pid8639258
(Du/Ihr habt doch den 16V Motor? Habe die Info aus deinem anderen Beitrag)

Die Rolle hat eine eingebaute Feder.
Es sind Markierungen an der Rolle und am Motor vorhanden.
Die Spannrolle wird an den Markierungen ausgerichtet.
Stimmen diese, ist damit die Riemenspannung eingestellt.
Bitte, sich an diese Markierungen halten.

Der Zahnriemen läuft sich normalerweise nicht ein!

tschö

NACHTRAG:
Die Spannrolle hat einen Sicherungsstift.
Wenn Rolle und neuer Riemen montiert sind, wird dieser heraus gezogen.
Erst dann kann die Feder auf den Riemen drücken.

[Broadcasttechniker]

Das ist hier ein how-to Thread für nen D7F, man kann ja auch was abweichen, o.K.
Aber du scheinst wirklich nichts zu lesen. Was soll denn wieder der Unsinn mit der Riemenverdreherei?
In der Doku liegt nochmal das File 3908A_D4F_Zahnriemen.pdf nur für den Zahnriemen alleine.
Da steht alles haarklein drin.
Der Zahnriemen dehnt sich unter Hitzeeinwirkung übrigens nicht (habe ich selber erst vor kurzem gelernt), auch von daher ist "vorsorgliches" zu stramm spannen absoluter Unsinn.

Und zu den Ketten bei Mercedesmotoren , da lache ich mal trocken gib mal bei google mercedes steuerkette gerissen ein.
https://www.google.de/search?source=hp&q...e+gerissen

[Nicsen]

Hallo

Also ich habe die Spannrolle so eingestellt wie in der Doku! Genau so war es auch in der Bedienungsanleitung vom Zahnriemensatz beschrieben! Aber das war mir zu lasch! Deswegen hab ich noch etwas zugegeben. Lieber etwas straffer wie wenn er zu locker sitzt.

[hbxx792]

"Zu stramm" wird Dir irgendwann jede Lagerung die betroffen ist dahinraffen - dann fängst Du wieder von vorne an hast noch mehr Kosten und ärgerst Dich schwarz.

Ich meine es gibt auch b ei Renault Geräte mit denen man die Zahnriemenspannung einstellen kann.

Bei VW in Bremen hab ich das Ding kostenlos ausleihen können.

hbxx792

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Das ist hier ein how-to Thread für nen D7F, man kann ja auch was abweichen, o.K.
Aber du scheinst wirklich nichts zu lesen. Was soll denn wieder der Unsinn mit der Riemenverdreherei?
In der Doku liegt nochmal das File 3908A_D4F_Zahnriemen.pdf nur für den Zahnriemen alleine.
Da steht alles haarklein drin.
Der Zahnriemen dehnt sich unter Hitzeeinwirkung übrigens nicht (habe ich selber erst vor kurzem gelernt), auch von daher ist "vorsorgliches" zu stramm spannen absoluter Unsinn.

Und zu den Ketten bei Mercedesmotoren , da lache ich mal trocken http://www.google.de/#hl=de&sclient=psy-...67&bih=658

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Hey natürlich reißen auch die Steuerketten mal, letztendlich hat man denke ich mit den Dingern aber nicht so einen Stress wie mit dem Gummi
Pedant. Corsa B - 1,2 L (99) mit Steuerkette = problemloses Auto !
Nur mal nebenbei .
Alles Gut

hbxx792

[Nicsen]

Zu straff darf er natürlich nicht sein das ist klar! Aber mir kam es einfach zu locker vor und hab noch ein Tick dazugegeben. Ich kontrolliere die Spannung nochmal wenn er ne weile gelaufen ist. Der Ölwechsel ist sowieso bald soweit dann kann ich da auch kurz die Abdeckung nochmal runter machen.




Zu den MB Ketten: Bin mit meinem letzten Mercedes 227tkm gefahren mit der ersten Kette ohne Laufgeräusche oder ähnliches danach verkauft.

[mkay1985]

ich hab die riemen meist auch zu straff gespannt. musste dann leider auch wieder dabei gehen...

was die kettenmotoren angeht, kannst ja mal die polo und lupofahrer fragen?
und letzt habe ich nen mb w210 gesehen mit ca 750.000km und am motor wurde nie was gemacht

[Nicsen]

Also die Spannrolle soll man ja "nur" so einstellen das der Zeiger in der Mitte des Anzeigefeldes ist. Mehr bzw weniger soll man ja nicht machen.
Sind jetzt ca. 200km gefahren und haben im Stand beim hochdrehen ein jaulen..... Wird wohl doch ein Tick zu straff sein, ich lass mal noch bissl Spannung nach und stell den Zeiger in die Mitte obwohl mir das etwas locker vor kam

[Weissnix]

Sorry, dass ich den alten thread wiederbelebe..

Zu der Freqeunzmethode: Man kann sehr genaue Ergebnisse mit dem Programm "audacity" (ist gratis.. googlen) erzielen. Da gibt es irgendwo einen Bereich "Analyse" oder so. Ich habe das mit einem billigen Headset am Laptop gemacht. Vorher habe ich einen Test mit meiner Hifi Anlage durchgeführt und ziemlich +- 2hz genaue Ergebnisse gehabt (hatte einen 440 hz Testton). Ergebnis: Der Zahnriemen ist loser, als man denken möchte und das gegen den Riemen drücken hat bei mir doch einen recht großen Einfluss gehabt. Aber man bekommt ein Gefühl dafür, wo die Reise hingeht (nämlich in den ziemlich losen Bereich). Ich habe die Methode auch erst versucht, als meiner zu stramm war und Geräusche gemacht hat.

Gruß

[Andreas21]

Hallo

Deine Anleitung sieht super aus abs auch soweit verstanden und will das dann auch mal selber machen nur eine Frage hätte ich .das die Schrauben mit einem gewissen drehmomendt angezogen werden müssen ist mir klar, nur die Schrauben von der wapu sollen mit 0,9 Nm angezogen werden,hab mal bei ebay nachgesehn wegen einem schlüssel die gehen alle so ab 5 Nm bis 25 Nm und höher.
wie bekomme ich die fest ohne das sie mir abreisen

Gruß
Andreas