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Distributor and finger should be NEW, show a photo of it.
There have to be no traces of any kind of dirtying.
The charcoal pin in the center must be clean and mobile.
You ask too much, not good.
Compression is too low, so remove plugs and disable injector, then crank
a few seconds to remove gasoline from cylinders.
Then add a bit engine oil in each cylinder ,crank the engine again.
Battery has to be at least 12.5 volts .
Dont order too much, it looks not good for now.
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I think the mechanic screwed me up and didn't check and didn't fix the sealing of the valves.
I removed the valve cover and checked compression again and I have
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Thats not o.K., but the engine should start anyway.
At least cylinder 1 and 4 should fire.
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Do you have the possibility to bump start the car?
I mean bump start like push start, not jump start.
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Yes, I will ask a friend, I thought about trying this option.
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No, I put 4 liters more, the fuel gauge started to get a strange blink and stopped working after I disconnected it from the fuel pump and tested the voltage i the connector.
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Flashing Fuellamp is a sign that you have an electronic Problem to the "Computer" in the Car. Please make the Battery full, i think its low, disconect it for a Minute, conect it and then make the Ignitition on for 10 Seconds, then you can start. In this 10 Sec. the "Computer" make a Selftest. Try it out, my Fingers cross.
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I think i tried what you are saying and it didn't help. I will try again.
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Blinking shows poor contact from the tank connection.
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I still have air is still in the system. So much air must come from outside, right? It must be exhaust gases or fuel mixture, right? Because compression is low in 2 cylinders.
The question is, what could be wrong?
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Thats Gas from the Motorrun. See your Pressure at Zyl. 2 and 3. now you understand why its 3,5 Bars?
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In the first run the fluid must be degassed, so thats normal.
But I would do that with the cap on to avoid the spillage.
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