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Mein neuer Abarth!
#31
Der lief mal eine ganze Zeit bei uns im Saarland. Dann stand ewige Zeit bei Ebay kleinanzeigen drin,er bekam ihn für den Preis nicht los
Wieder Twingofahrer,nun aber Twingo3
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#32
Wo ist er denn jetzt aufgetaucht? Zwischenzeitlich war er mal im Ruhrgebiet...
[Bild: signeu.jpg]
Twingo Red Rat <--- bald ein bisschen weniger red... Very Happy Der Twingoclub für NRW und Norddeutschland -> Heide Twingos
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#33
Was für einen Porsche hast Du den gejagt, 924\ 914 !? ?
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#34
abgesehen vondem abarth, twingo-2 ist dem 500-er glate 15 jahre voraus...............(technisch gesehen....)
geht schon los mit dem motor, 8 ventile gegen 16 ventile......
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#35
WTF?
Der Twin-Air Motor ist sehr fortschrittlich.
Und in diesem Thread fehlen nach gerade mal einem halben Jahr alle Bilder.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
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#36
(25.08.2015, 17:05)Broadcasttechniker schrieb: WTF?
Der Twin-Air Motor ist sehr fortschrittlich.
Und in diesem Thread fehlen nach gerade mal einem halben Jahr alle Bilder.

richtig die bilder sind wechShocked
wie kommt den das??????
je me`rite celui-ci! ex Twingo Fahrer der die schöne Zeit definitiv nicht vergisst Wink
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#37
WTF (wenn ich mich richtig erinnere 900 cm3?) ist gewiss fortschrichtlich ist aber ein zweizylinder turbo, und damit etwas anfaellig....
abgesehen von der lauf (un)ruhe und lautstaerke....
nicht mein fall, als ich von dem 500-er sprach, meinte ich den "klassiker" 1.2 l, 8V mit 69 ps...
die karosserie ist ein erfolg, die technik im inneren vergangenheit....
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#38
Warum ein Zweizylinder Turbo sofort anfällig sein soll muss ich nicht verstehen oder? Sowas sind aussagen der ewig gestrigen.
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#39
theloo, genau- du sprichst mir aus der seele! die leute kapieren das einfach nicht das sich die motortechnik weiterentwickelt. materialien, toleranzen etc... klar vor 20-30 jahren wär sowas in serie wahrscheinlich nicht sehr haltbar gewesen. aber das ist heute was ganz anderes. die ganzen "anti-downsizer" mit den gequatsche von "hält ja keine 100tsd km"...
ich hatte nen 2004er smart(brabus) roadster bis letztes jahr, der hatte das (aufgeladene) volumen einer weinflasche verteilt auf 3 zylinder und 125 gechippte ps und der lief ohne probleme. ich kenne aus der scene leute die 200tsd ohne größere defekte hatten... und das war vor über 10 jahren!
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#40
die zukunft wird es zeigen, bin sicherlich der letzte der den vortschritt verachtet, nur nicht alle novitaeten setzen sich durch.....
(im uebrigen hatte ich die occasion den twin zu fahren, und der hat nicht die laufruhe eines 4-cylindres...)
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#41
@twingo46
Dem kann ich nur zustimmen, ein 4-Zylinder läuft ruhiger als ein 3er und ein 6-Ender ruhiger als der 4er - Motortechnik hin oder her
Mein jetziger V10 ist ein Musterbeispiel für Laufruhe, wenn man die Kiste nicht gerade in den Begrenzer bringt, hört und spürt man den Motor überhaupt nicht
und diese Laufruhe kann keine noch so fortschrittliche Motortechnik erreichen
Kein Twingo RS Bj.2009 mehr
jetzt
Audi S6 mit S8-Motor
5204 ccm Hubraum, V10
450 PS, 540 Nm bei 3.000 - 4000 U/min

265/35 9x19 Original Audi (Sommer)
235/45 8x18 Wheelworld WH12 (Winter)


https://www.spritmonitor.de/de/detailans...59265.html
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#42
exact, unser damaliger 325 i hatte es in sich....
wir haben auch einen 2 cylindre (1690 cm3......) aber auf zwei raedern....
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#43
Hi Zymchen,

was ist mit deinem anderen Twingo passiert (die im Signatur anzeigt)??
Hab ich was verpasst?

Schönes Ding hast du da Smile

Edit: Hast den Verkauft und warum wenn ich fragen darf?
Es gibt immer wieder falsche Leute - auch hier!
Sei ehrlich zu mir!

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