25.03.2008, 21:29
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 26.03.2008, 21:52 von Broadcasttechniker.)
Also, du faule Socke.
Sieh ruhig mal in der elektronischen Bucht nach, da bekommst du ein Gefühl für die Hausnummern.
Jetzt zur Wichtigkeit.
Radlager kann man gemächlich angehen, das Rad sollte allerdings nicht schlackern.
Ohne Kupplung wirst du nicht weit kommen. Schleift die schon beim Gasgeben?
Anlasser: Ein Auto, dass nicht anspringt, ist wirklich was peinliches. Besonders wenn man's eilig hat. Oder die Kiste gerade auf der Kreuzung abgewürgt hat.
OK, das wird mit der kaputten Kupplung wahrscheinlich gar nicht erst passieren.
Jetzt zum Einbau.
Anlasser ist was zum Selberschrauben, auch für nen Anfänger.
Radlager ist schon was verschärfter, hinten aber noch ganz gut machbar.
Kupplungswechsel setzt schon was Geschick voraus, und ohne Kettenzug oder Rangierwagenheber oder zwei sehr starke Helfer ohne Rückenprobleme kaum selber machbar.
Weil das in Summe doch ein ganz schöner Brassel ist, bei der Kupplung nur ein komplettes Markenkit verbauen, also Automat, Kupplungsscheibe, Ausrücklager. Bei diesen Kits ist typischerweise auch eine Zentrierhilfe dabei. Wenn du die nicht benutzt, wirst du beim Zusammenbau von Motor und Getriebe deine "Freude" haben.
Ich mach jetzt mal Werbung.
Gut ist Valeo, Luk und Sachs. Alles andere ist Schrott zum rumärgern.
http://cgi.ebay.de/Kupplungssatz-Kupplun...0162670411
und gar nicht mal teuer.
P.S.
Ich habe früher,als ich noch nicht vom Rheuma geplagt war, die Motor-Getriebe Einheit vom R4 mit nur einem Mann als Hilfe aus- und eingebaut.
Allerdings nicht zu Kupplungswechsel. Den Motor konnte man bei der Kiste für diesen Job drinlassen.
Noch ein Nachtrag.
Komm bloß nicht auf die Idee, zum Geldsparen beim Anlasser den Magnetschalter zu tauschen. Der ist es NIEEHH. Wenn der nicht einzieht, sind die Kohlen runter!
Und noch was zum Anlasser. Der Anschluss an die Batterie ist zwar fett, aber meistens aus Kupfer, mal auf die Farbe achten. Das ist sowas von weich. Und wer's mir jetzt nicht glaubt, der weiß es spätestens, wenn er den Bolzen beim "gut Festziehen" abgerissen hat.
Sieh ruhig mal in der elektronischen Bucht nach, da bekommst du ein Gefühl für die Hausnummern.
Jetzt zur Wichtigkeit.
Radlager kann man gemächlich angehen, das Rad sollte allerdings nicht schlackern.
Ohne Kupplung wirst du nicht weit kommen. Schleift die schon beim Gasgeben?
Anlasser: Ein Auto, dass nicht anspringt, ist wirklich was peinliches. Besonders wenn man's eilig hat. Oder die Kiste gerade auf der Kreuzung abgewürgt hat.
OK, das wird mit der kaputten Kupplung wahrscheinlich gar nicht erst passieren.
Jetzt zum Einbau.
Anlasser ist was zum Selberschrauben, auch für nen Anfänger.
Radlager ist schon was verschärfter, hinten aber noch ganz gut machbar.
Kupplungswechsel setzt schon was Geschick voraus, und ohne Kettenzug oder Rangierwagenheber oder zwei sehr starke Helfer ohne Rückenprobleme kaum selber machbar.
Weil das in Summe doch ein ganz schöner Brassel ist, bei der Kupplung nur ein komplettes Markenkit verbauen, also Automat, Kupplungsscheibe, Ausrücklager. Bei diesen Kits ist typischerweise auch eine Zentrierhilfe dabei. Wenn du die nicht benutzt, wirst du beim Zusammenbau von Motor und Getriebe deine "Freude" haben.
Ich mach jetzt mal Werbung.
Gut ist Valeo, Luk und Sachs. Alles andere ist Schrott zum rumärgern.
http://cgi.ebay.de/Kupplungssatz-Kupplun...0162670411
und gar nicht mal teuer.
P.S.
Ich habe früher,als ich noch nicht vom Rheuma geplagt war, die Motor-Getriebe Einheit vom R4 mit nur einem Mann als Hilfe aus- und eingebaut.
Allerdings nicht zu Kupplungswechsel. Den Motor konnte man bei der Kiste für diesen Job drinlassen.
Noch ein Nachtrag.
Komm bloß nicht auf die Idee, zum Geldsparen beim Anlasser den Magnetschalter zu tauschen. Der ist es NIEEHH. Wenn der nicht einzieht, sind die Kohlen runter!
Und noch was zum Anlasser. Der Anschluss an die Batterie ist zwar fett, aber meistens aus Kupfer, mal auf die Farbe achten. Das ist sowas von weich. Und wer's mir jetzt nicht glaubt, der weiß es spätestens, wenn er den Bolzen beim "gut Festziehen" abgerissen hat.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen