Räder wechseln kann doch jeder

[rohoel]

eine gewisse serienstreuung wird es bei allen messmitteln geben, die für uns normalbürger bezahlbar sind. die toleranzen werden in aller regel in einem beipackzettel vermerkt sein.
zum thema "zu lose, zu fest, eigenes gefühl": wer schon öfter mal einen radwechsel mit drehmomentschlüssel gemacht hat, wird einigermaßen schnell ein gefühl dafür entwickeln, wie fest die räder angezogen werden müssen. das es dabei nicht darum geht, die 120nm genau zu treffen, ist klar, aber irgendwo zwischen 90 und 150 wird man ankommen, sofern man sowas schon mal gemacht hat.
wer sowas zum ersten mal macht, merkt doch schon beim abschrauben, daß man etwas kraft braucht, das ganze dann mit defektem schlüssel mit angeblichen 50 anzuziehen wird irgendwie sinnfrei, wenn man mal über den zweck der schrauben nachdenkt. sich aber mit dem ganzen körper draufzustellen ist genauso unnötig, in aller regel habe ich die schrauben ja auch nicht so gelöst. wer das nicht nachvollziehen kann, gehört für solche arbeiten in die werkstatt.
ich bin der meinung, daß die meisten fehlerhaften werte der dms damit zusammen hängen, daß die schlüssel das ganze jahr mit gespannter feder liegen bleiben, man braucht sie ja schließlich in einem halben jahr wieder.
ich entspanne immer und habe meinen dms bereits seit mehr als 20 jahren. da ich im familienkreis räder auch für andere mit deren dms wechsel (drei im vergleich), merke ich schon, das alle etwa gleich arbeiten. aber selbst bei 10-15% abweichung würde da das rad nicht abfliegen oder man würde eine radmutter verlieren, da bin ich sicher.
am toyo ist die angabe bei den lmf übrigens 105nm (nachzulesen in der ba).


mfg rohoel.