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D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ?
Du musst da unterscheiden , beim T1 ist das max. Drehmoment beim D4F bei 3500 U/min angegeben , beim T2 ist das max. erst bei 4250 angegeben .
Ich hab einfach ein Siebrohr wo ich noch für ein 55er Rohr hatte , etwas enger gebogen , damit es in das 45er Rohr reinpasst , bei der Trennstelle hinter dem Kat , das werde ich bei Gelegenheit noch was im Durchmesser kürzen wegen der Überlappung , das sollte dann wieder etwas den Rückstau verringern und im 5. Gang besser auf Vollgas reagieren , hinten an der Trennstelle zum ESD werde ich später auch noch eins einbauen , das sollte dann reichen wegen Lautstärke .
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RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - von Supertramp - 01.08.2014, 06:30
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - von Supertramp - 29.01.2015, 18:36
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - von Supertramp - 30.01.2015, 10:27
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RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - von Supertramp - 04.02.2015, 21:18
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - von OHC TUNER - 24.09.2020, 07:52

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