08.07.2014, 18:15
Also ich hab keine Probleme wenn besagter Thread verschwindet !
Was den D7f angeht , das hat hier ja schon einer gezeigt mit Kopfbearbeitung , Seriennocke , größerer DK , usw , was da möglich ist !
Und ich will das einfach beim D4F auch machen , wir reden hier von 10 ps und 15-20 Nm mehr , so grob der Plan , der Aufwand ist unwichtig liegt in meinem Ermessen was ich bereit bin dafür zu tun .
10 ps mehr , dafür werde ich warscheinlich auch nicht mal ne andere Nocke brauchen wenn die Kopfbearbeitung gut gemacht wird .
Manchmal hab ich echt das Gefühl ihr wollt mir diese Aktion madig machen (nicht böse gemeint ), ich zieh das auf jedenfall durch , den Twingo Serie zu fahren war nie eine Option für mich , hab jetzt 2 Jahre Ruhe bis zum nächsten TÜV , eure Einwände und Belehrungen spornen mich nur noch mehr an das zu machen , ich hab schon so vielen Motoren Beine gemacht , da werde ich doch bei dem Hubraumzwerg nicht kapitulieren , selbst mit 52 lerne ich gerne noch dazu , die Frage ist nur , mit brauchbarer Hilfe von Euch , oder im Alleingang !
Auch wenn meine Gedanken etwas anders ticken wie Ihr es gewohnt seit , es hat immer zu einem Ergebniss geführt mit dem ich zufrieden war !
Mehr wie BITTE kann ich zu Euch nicht sagen wenn es um brauchbare Antworten zu meinen Fragen geht , ich brauch gezielte Ideen und Lösungen für genau das was ich vor habe , ob Ihr das gut findet ist ne andere Sache , ich muss es letztendlich zum laufen bringen und mit dem Twingo fahren und er wird fahren , und jetzt bitte bitte nicht mehr groß fachsimpeln , klare Ansagen was mir helfen könnte , dürft danach auch mal ne Runde mit drehen , Sprit geht auf mich !
Ich hab gerade Zeit
2,9 12V V6 Ford 145 ps/220 Nm , hatte grob die gleiche Spritze wie der Twingo verbaut , nicht ganz so modern , Euro 1
Köpfe , Ansaugbrücke , Serienkrümmer bearbeitet , DK von 2 x 43mm auf 2 x 45mm(10%) vergrößert , das war die Ausnahme wo mir freiwillig den Sprit gegeben hat ohne nachhelfen , 164 ps / 243 Nm auf der Rolle mit Kat , ohne Kat über 270 ps/250 Nm
24V 194 ps , gab es fertig zu kaufen , wurde nur was optimiert
24V 207 ps , gab es auch fertig zu kaufen , nur über Luftmenge optimiert
Man muss nicht Dinge die es schon fertig zu kaufen gibt nachbauen , Dinge die es nicht gibt , können auch Spaß machen !
Was den D7f angeht , das hat hier ja schon einer gezeigt mit Kopfbearbeitung , Seriennocke , größerer DK , usw , was da möglich ist !
Und ich will das einfach beim D4F auch machen , wir reden hier von 10 ps und 15-20 Nm mehr , so grob der Plan , der Aufwand ist unwichtig liegt in meinem Ermessen was ich bereit bin dafür zu tun .
10 ps mehr , dafür werde ich warscheinlich auch nicht mal ne andere Nocke brauchen wenn die Kopfbearbeitung gut gemacht wird .
Manchmal hab ich echt das Gefühl ihr wollt mir diese Aktion madig machen (nicht böse gemeint ), ich zieh das auf jedenfall durch , den Twingo Serie zu fahren war nie eine Option für mich , hab jetzt 2 Jahre Ruhe bis zum nächsten TÜV , eure Einwände und Belehrungen spornen mich nur noch mehr an das zu machen , ich hab schon so vielen Motoren Beine gemacht , da werde ich doch bei dem Hubraumzwerg nicht kapitulieren , selbst mit 52 lerne ich gerne noch dazu , die Frage ist nur , mit brauchbarer Hilfe von Euch , oder im Alleingang !
Auch wenn meine Gedanken etwas anders ticken wie Ihr es gewohnt seit , es hat immer zu einem Ergebniss geführt mit dem ich zufrieden war !
Mehr wie BITTE kann ich zu Euch nicht sagen wenn es um brauchbare Antworten zu meinen Fragen geht , ich brauch gezielte Ideen und Lösungen für genau das was ich vor habe , ob Ihr das gut findet ist ne andere Sache , ich muss es letztendlich zum laufen bringen und mit dem Twingo fahren und er wird fahren , und jetzt bitte bitte nicht mehr groß fachsimpeln , klare Ansagen was mir helfen könnte , dürft danach auch mal ne Runde mit drehen , Sprit geht auf mich !
(08.07.2014, 11:21)Broadcasttechniker schrieb: Anderes Beispiel, der "neu" Euro V6 mit 60Grad Bankwinkel.
12Ventiler 167PS
24Ventiler (DOHC) 190PS
24Ventiler mit Einlassnockenwellenverstellung 207PS MIT Verringerung des Verbrauchs
Würdest du diese "Tuningmaßnahmen" hinbekommen?
Träume ruhig weiter oder werde etwas realistischer, das wäre besser.
Ich hab gerade Zeit
2,9 12V V6 Ford 145 ps/220 Nm , hatte grob die gleiche Spritze wie der Twingo verbaut , nicht ganz so modern , Euro 1
Köpfe , Ansaugbrücke , Serienkrümmer bearbeitet , DK von 2 x 43mm auf 2 x 45mm(10%) vergrößert , das war die Ausnahme wo mir freiwillig den Sprit gegeben hat ohne nachhelfen , 164 ps / 243 Nm auf der Rolle mit Kat , ohne Kat über 270 ps/250 Nm
24V 194 ps , gab es fertig zu kaufen , wurde nur was optimiert
24V 207 ps , gab es auch fertig zu kaufen , nur über Luftmenge optimiert
Man muss nicht Dinge die es schon fertig zu kaufen gibt nachbauen , Dinge die es nicht gibt , können auch Spaß machen !
