D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ?

[OHC TUNER]

Ja , Steuergerät ist nicht blöd , Klopfsensor auch nicht , seit heute weiß ich das seit der Änderung ständig etwas zurück geregelt wurde !
Aber das Steuergerät weiß nicht das ich den OT Geber versetzt habe , so schlau ist das nicht , das Teil hat keinen anderen Sensor um das wirklich zu erkennen , der MAP Sensor wird diese Info nicht liefern , nur den Klopfi der sagt , mach mal was zurück und genau aus diesem Grund reagiert der Motor so gut da drauf !
Wie ich darauf komme wegen regeln ohne auslesen ?
Ganz einfach , gestern Abend sagte mein Bauchgefühl nimm mal 100 Oktan Sprit , gleich nach dem tanken merkte ich das er anders läuft , heute bin ich mir sicher , der Kleine reagiert jetzt wegen der Frühzündung auf die 100 Oktan und hat beim Durchzug noch etwas nachgelegt !
Das mit dem Standgas ist nur nebenbei , ob der jetzt mit 718 , 730 oder 740 dreht ist relativ egal , war nur eine Anmerkung !

@ Oliver
Seit dem Kauf und jetzt merke ich schon einen guten Unterschied , am Anfang fragte ich mich wo denn die 75 ps sind , man konnte nur erahnen das die da wo sein müssen , jetzt wo die Luftmenge grob optimiert ist und mit der Frühzündung , habe ich das Gefühl da sind jetzt 75 ps zu gange , der Motor ist jetzt einfach mit spürbar mehr Begeisterung unterwegs , da ich jeden Tag die gleiche Strecke fahre , merke ich schon den Unterschied an bestimmten Stellen , sind nur Spielereien wegen Optimierung , Luft , Zündung und noch Auspuff , wenn diese Dinge grob passen , hab ich eine brauchbare Basis für den anderen Zylinderkopf , was mir danach die Abstimmung erleichtert !
Kühle Morgenluft und heiße Nachmittagstemp kann ich schon unterscheiden , selbst damit läuft der immer noch besser wie vorher !
1,4er wäre super , aber bei den schmalen Feuerstegen am Block , wo soll der Hubraum herkommen ? Der Hub ist optimal für Drehzahlen , den zu erhöhen macht kaum Sinn und über die Kolben wird eng !
Turbo ist nicht mein Ding , der Umbau ist nicht das Problem , aber mir fehlt die Ahnung das standfest zum laufen zu bringen , deswegen bleib ich beim Saugertuning !
Das wir uns nicht missverstehen , ich gehöre nicht der Fraktion an und zähle PS zusammen und leg die auf die 75 ps drauf , wir wissen alle das der Motor keine 75 ps ans Getriebe abgibt , von der Radleistung will ich erst garnicht reden , die hat schon Einige wieder auf den Boden der Tatsachen zurück geholt bei der Leistungsmessung !
Viel wichtiger wären Antworten auf meine Fragen wegen der Maße der Zylinderkopfschrauben und wegen dem Zylinderkopf mit anderen Nockenwellenlager , es wird doch wohl Jemand ne blöde Schraube rumliegen haben zum nachmessen , brauche doch nur Länge und welches Gewinde drauf ist !
Wäre da mal bitte Jemand so nett ?