D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ?

[Oliver]

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Das mit den D4D Kolben überzeugt mich nicht wirklich , solange das in einem Serienmotor werkelt , mag das ja okey sein , aber wenn man da noch rumtunen will , kann das bei der Verdichtung viele Probleme bereiten , zumal man ja erst noch rausfinden muss wie die Kompressionshöhe mit D4F Pleuls sein wird !
Deswegen bevorzuge ich lieber eine niedrigere Verdichtung und hab beim rumtunen deutlich mehr Spielraum !
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Das war auch weniger für Dich gedacht als vielmehr für den Weber.

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Uups , sehe gerade das der Öleinfüllstutzen bei dem Twingo auf dem Bild wegen anderer Ansaugbrücke auf der anderen Seite ist , wäre das lösbar , weil bei mir sitzt der ja links , da ist dann wohl kein Platz mehr ?!
Bin übrigens gelernter Schlosser , den zu versetzen wäre jetzt nicht das Problem , aber wieder ne zusätzliche Bastelei nötig !

Der Ventildeckel (9) ist insgesamt anders, vielleicht macht es diese Darstellung deutlicher:







Ach und das auf dem Bild ist ein ClioII (ein besagter brasilianischer), beim TwingoI sieht das so aus:



oder auch hier: http://www.twingotuningforum.de/welchen-...13464.html

Beim deutschen ClioII so: