06.12.2015, 03:34
Für die Laufleistung halte ich das Tragbild für normal. Klar sind da Laufspuren zu erkennen, aber wer einen neuwertigen Motor haben möchte, sollte sich einen Neuwagen kaufen und den Zündschlüssel nie ins Schloss stecken.
Ich persönlich würde den verbauten Motor, dessen Historie man kennt, ordentlich warten (Ölwechsel, Ventilspiel einstellen etc) und die defekten Dichtungen erneuern.
Den wirklichen Zustand kannst du eh nur beurteilen, wenn der Kopf unten ist und du den Zustand der Zylinder (Hohnspuren, Schmutzriefen) überprüfst.
In den vergangenen Jahren habe ich einige D-Motoren geöffnet und festgestellt, dass die km weitgehend egal sind, der Zustand hängt viel mehr mit dem Wartungszustand und dem Streckenprofil zusammen.
Es waren zwei Motoren dabei mit ca 200tkm, die augenscheinlich perfekt gewartet waren und längere Strecken fuhren. Diese waren einwandfrei und wurden eingelagert als Reserve-Blöcke für den Renn-Twingo von Pi.
Andere Motoren mit wartungsarmer Historie waren dafür mit sehr geringer Laufleistung völlig fertig und landeten auf dem Schrott. Extremfall war ein ungepflegter Motor mit 60tkm. War komplett voll mit Ölkohle, die Kipphebel hatten eine dicke, Bitumenartige Schicht drauf, Nockenwelle massiv verschlissen (deutliche Riefen in denen der Fingernagel hängen bleibt), Schmutzriefen in allen Laufbuchsen.
Ich persönlich würde den verbauten Motor, dessen Historie man kennt, ordentlich warten (Ölwechsel, Ventilspiel einstellen etc) und die defekten Dichtungen erneuern.
Den wirklichen Zustand kannst du eh nur beurteilen, wenn der Kopf unten ist und du den Zustand der Zylinder (Hohnspuren, Schmutzriefen) überprüfst.
In den vergangenen Jahren habe ich einige D-Motoren geöffnet und festgestellt, dass die km weitgehend egal sind, der Zustand hängt viel mehr mit dem Wartungszustand und dem Streckenprofil zusammen.
Es waren zwei Motoren dabei mit ca 200tkm, die augenscheinlich perfekt gewartet waren und längere Strecken fuhren. Diese waren einwandfrei und wurden eingelagert als Reserve-Blöcke für den Renn-Twingo von Pi.
Andere Motoren mit wartungsarmer Historie waren dafür mit sehr geringer Laufleistung völlig fertig und landeten auf dem Schrott. Extremfall war ein ungepflegter Motor mit 60tkm. War komplett voll mit Ölkohle, die Kipphebel hatten eine dicke, Bitumenartige Schicht drauf, Nockenwelle massiv verschlissen (deutliche Riefen in denen der Fingernagel hängen bleibt), Schmutzriefen in allen Laufbuchsen.
Sie wussten nicht, dass es unmöglich war, also taten sie es.
(Marc Twain)
(Marc Twain)