27.07.2026, 07:44
Das blöde ist ja dass man das Ventil nicht sehen kann solange der Sensor drauf sitzt.
Dessen Gewinde ist dabei geradezu monströs gegenüber dem Vom Schraderventil.
Das Ventil selbst sieht genau so aus wie der Ventilkern in in einem Autoreifenventil.
Also mit kleinem Pin in der Mitte zum Niederdrücken.
Beim Autoreifen verhindert das den Luftverlust ohne Ventilkappe, ermöglicht aber die Druckmessung am Reifen.
Also genau so wie in der Klimaanlage.
Wie man deinem Bild auch entnehmen kann ist ABSOLUT! notwendig den Aluminium Sechskant gegenzuhalten, sonst reißt man mit nur ganz wenig Kraft den Sechskant ab und dann ist Klimaanlage leer und die Leitung kaputt.
@TwinGoVegan
Wenn du lieb bist (ich bin es auch, besitze aber keinen Renault mit Klimaanlage mehr) dann machst du mal den "Diodentest" mit der Signalleitung.
Sollte auch keinen Fehlereintrag machen wenn du das Multimeter bei Zündung aus anschließt.
Und wenn doch weil du live dran rum stocherst, dann löschst du die Meldung eben.
Dessen Gewinde ist dabei geradezu monströs gegenüber dem Vom Schraderventil.
Das Ventil selbst sieht genau so aus wie der Ventilkern in in einem Autoreifenventil.
Also mit kleinem Pin in der Mitte zum Niederdrücken.
Beim Autoreifen verhindert das den Luftverlust ohne Ventilkappe, ermöglicht aber die Druckmessung am Reifen.
Also genau so wie in der Klimaanlage.
Wie man deinem Bild auch entnehmen kann ist ABSOLUT! notwendig den Aluminium Sechskant gegenzuhalten, sonst reißt man mit nur ganz wenig Kraft den Sechskant ab und dann ist Klimaanlage leer und die Leitung kaputt.
@TwinGoVegan
Wenn du lieb bist (ich bin es auch, besitze aber keinen Renault mit Klimaanlage mehr) dann machst du mal den "Diodentest" mit der Signalleitung.
Sollte auch keinen Fehlereintrag machen wenn du das Multimeter bei Zündung aus anschließt.
Und wenn doch weil du live dran rum stocherst, dann löschst du die Meldung eben.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
