Mein kleiner Kogi

[Eleske]

Am Samstag hab ich mich nicht nur mit dem Tausch der Dichtung an der Ölablassschraube beschäftigt, sondern auch mit dem unrunden Leerlauf und der verschwindenden Leistung.

Die Woche Davor hatte ich noch Hoffnung, dass es nur eine verdreckte Drosselklappe war, also gereinigt --> Keine Änderung.

Dieses mal habe ich mich dafür bis zu den Ventilen durchgekämpft.
Plan waren 2 Dinge: Ventilspiel kontrollieren, weil das ewige Geklapper doch schon ein wenig nervig ist, auch wenn man es nur bei Fahrt mit offenem Fenster neben einer Wand hören kann;
und der Austausch/Prüfung der Einspritzventile.

Ich hatte da aus dem Schlachter noch einen Satz da, den ich bereits gereinigt hatte.
Zur Reinigung und Prüfung habe ich mir folgendes System aufgebaut:
Variante 1: Direkt an der Fahrzeugbatterie


Variante 2: mit einer selbstgebauten 12V Batterie, die man via 5V USB wieder aufladen kann


Mit Variante 2 ist man etwas mobiler und kann sich damit sicherer platzieren, da bei der Reinigung brennbare Stoffe genutzt werden und beim anstecken und abstecken Funken entstehen.
Beides zusammen eine gefährliche Kombination.
Zum reinigen selbst habe ich Vergaserreiniger von Mannol genommen. Der hat eine gute Wirkung und genug Druck in der Dose. Sogar mehr Druck, als die Düse braucht, also sollte man die Pulle nicht fest durchdrücken, sonst fliegt die Düse und der Reiniger einmal quer durch die Halle.

Die Einspritzdüsen sahen auch alle nicht mehr so fresh aus.
Die von Zylinder 3 unterscheidet sich auch ein wenig von den anderen, im optischen Zustand:






Alles in allem konnte ein Wechsel da nicht schaden, und da ich noch einen Satz Originale Dichtringe für die Düsen hier liegen hatte, hab ich die auch gleich verwendet.
War ganz gut so, denn die alten waren schon kurz vor Plastik.

Die Dichtungen der Ansaugbrücke hatten es tatsächlich auch mal nötig.
Die waren schwarz und steinhart.
Gleiches galt für die VDD, obwohl die vor 8 Jahren erst getauscht wurde von einer Werkstatt.
Jetzt ist eine neue von Elring drin, und Dichtungen der Ansaugung von Viktor Reinz.

Mich irritierte ein wenig der Zustand der Einlässe:






Die sind recht verkokt, und man musste gut schrubben, damit die Dichtflächen wieder sauber werden.

Bei den Ventilen sah der Zustand ähnlich schlecht aus (Spoiler: das milchige ist kein Wasser, das kommt vom frisch eingefüllten CeraTec (ca 300km her))






Hier gab es zwei Auslass- und 1 Einlassventil die etwas mehr Spiel hatten als sie sollten. Dia hab ich dann ein Stück zurück gestellt.
Das Klappern ist etwas weniger geworden, aber weiterhin vorhanden.
Der Motor hat jetzt fast genau 170.000 km gelaufen, und sieht sehr sehr viel Kurzstrecke.

Die Einstellung war anfangs gar nicht so einfach, da die Einstellschrauben fest mit den Sicherungsmuttern verbunden waren. Gut eingebacken würde ich das nennen.

Die Kerzen habe ich mir auch nochmal angeschaut. Die sind jetzt 300km gelaufen und für meinen Geschmack etwas zu weiß.
Also läuft der Kleine wohl ein wenig mager:










Muss ich wohl mal auf Falschluft prüfen. Vllt ist das auch eine folge der Einspritzdüsen gewesen, die kein schönes Spritzbild mehr hatten. Oder der alten Dichtungen.

Beim Zusammenbau fiel mir dann noch das folgende Kabel auf (müsste vom Öldruckschalter sein? Mittig unter der Ansaugbrücke mit braunem Stecker?)




Hat das Teile eine Abschirmung, oder war da mal wer dran?
Der Stecker hat ja nur 2 Pole, soweit ich das weiß.
Ist jedenfalls gut korrodiert.

Alles in allem war ich nach etwa 8h gemütlichen Arbeitens mit allem durch, und siehe da: Der Leerlauf ist wieder schön ruhig ohne Zündaussetzer.
Leistung habe ich dennoch keine gefunden.
Ich vermute, die Kopfdichtung gibt wohl langsam den Geist auf.
Aber auf Kompressionmessen hatte ich Samstag dann keine Lust mehr.

Jedenfalls bin ich wieder bis nach Hause gekommen, also kann ich nicht so viel verkehrt gemacht haben.

Und hin und wieder taucht im Fehlerspeicher der folgende Fehler auf:


Da muss ich wohl auch mal auf die Suche gehen.

Und eine Sache ist mir schon öfter mal aufgefallen, wenn ich mein Handy im Auto geladen habe:

https://youtu.be/fsGXDe6uP4Q

Wenn das Handy angesteckt ist, gehen sogar die Kontrollampen fürs Licht an, wenn ich am Schalter drehe.
Spannende Sache.