Gestern, 08:42
Irgendwie habe ich bei meinen Twingos und denen die bei mir durchgelaufen sind und deren weitere Leben ich mitbekommen habe, mehr Glück.
Und da waren schon 4 bei die über die 200.000km gegangen sind. Einer davon sogar 300.000.
Keine defekten Antriebswellen, Lambdasonden, Zündspulen oder motorisches, wobei die Zündspulen im Forum tatsächlich bekannt sind.
Ich kann mir vorstellen, dass die unter verschlampten Zündkerzenwechsel leiden, denn mit größer werdendem Elektrodenabstand steigt die Zündspannung, was die Zündspule dann irgendwann überlastet.
Zum Ölverlust.
Folgende Erkenntnis ist für mich recht neu.
Es ist nicht die Kopfdichtung, sondern die Gewindebolzen des Auspuffkrümmers.
Kontrolliere vorher ob das Öl nicht vielleicht doch "nur" dort austritt.
Warum es nach Kopfdichtungswechsel weg ist, liegt vielleicht daran dass dabei die Auspuffkrümmer Muttern neu angezogen werden.
Schon das soll die Undichtigkeit erheblich reduzieren,
Undichtigkeit Schaltwelle ist bekannt, da hatte ich nur ein betroffenes Auto und alle paar Jahre mal abgewischt, das hat gereicht.
Lagerung Hinterachse bisher auch bei allen Twingos unauffällig.
Die Bremsleitungen sind allerdings wirklich nichts gutes, da muss man immer hinterher sein bevor die zu Wechselkandidaten werden.
Bei Klima baut man sinnigerweise den Innenraumkabelbaum mit um, das Angeflicke und Aufgewickele würde ich mir nicht antun.
Die Verkabelung fürs elektrisches Dach hingegen ist schnell nachgerüstet.
Zeig uns mal deinen Induktionserhitzer.
Videos dazu habe ich schon gesehen, und mir gefällt die Technik.
Interessant sind die Teile mit Ferritschenkeln die sogar punktförmige Erhitzung zulassen.
Und da waren schon 4 bei die über die 200.000km gegangen sind. Einer davon sogar 300.000.
Keine defekten Antriebswellen, Lambdasonden, Zündspulen oder motorisches, wobei die Zündspulen im Forum tatsächlich bekannt sind.
Ich kann mir vorstellen, dass die unter verschlampten Zündkerzenwechsel leiden, denn mit größer werdendem Elektrodenabstand steigt die Zündspannung, was die Zündspule dann irgendwann überlastet.
Zum Ölverlust.
Folgende Erkenntnis ist für mich recht neu.
Es ist nicht die Kopfdichtung, sondern die Gewindebolzen des Auspuffkrümmers.
Kontrolliere vorher ob das Öl nicht vielleicht doch "nur" dort austritt.
Warum es nach Kopfdichtungswechsel weg ist, liegt vielleicht daran dass dabei die Auspuffkrümmer Muttern neu angezogen werden.
Schon das soll die Undichtigkeit erheblich reduzieren,
Undichtigkeit Schaltwelle ist bekannt, da hatte ich nur ein betroffenes Auto und alle paar Jahre mal abgewischt, das hat gereicht.
Lagerung Hinterachse bisher auch bei allen Twingos unauffällig.
Die Bremsleitungen sind allerdings wirklich nichts gutes, da muss man immer hinterher sein bevor die zu Wechselkandidaten werden.
Bei Klima baut man sinnigerweise den Innenraumkabelbaum mit um, das Angeflicke und Aufgewickele würde ich mir nicht antun.
Die Verkabelung fürs elektrisches Dach hingegen ist schnell nachgerüstet.
Zeig uns mal deinen Induktionserhitzer.
Videos dazu habe ich schon gesehen, und mir gefällt die Technik.
Interessant sind die Teile mit Ferritschenkeln die sogar punktförmige Erhitzung zulassen.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
