Hallo,
die Pumpe lässt sich im Fahrzeug prüfen. Und zwar:
1. Stecker der Pumpe ziehen; dann Gänge einlegen um den Druck herabzusetzen. Zündung aus! Hernach Stecker wieder einstecken. Zündung an. Pumpe müsste jetzt anspringen
wenn das nicht geht
2. Pumpe kurz mit 12 V versorgen; es müsste zumindest Brummen. Max 10 Sekunden sonst ist die Pumpe wirklich hin
3. Die Pumpe streikt auch, wenn der Drucksensor falsch oder gar nicht arbeitet. Manchmal sitzt er fest und kann mit ein paar gezielten leichten Schlägen zumindest gelockert werden. Dann geht das Schalten wieder; nur nicht sehr lange.
sonst hilft nur die Fehler auszulesen und abzuarbeiten. Vom Forum kenne ich die NT 3635 A. Ob diese auch beim 2007 verwendet werden kann, weiß ich nicht.
Wenn beim Quikshift der Wurm drin ist hat man lange "freude" daran.
die Pumpe lässt sich im Fahrzeug prüfen. Und zwar:
1. Stecker der Pumpe ziehen; dann Gänge einlegen um den Druck herabzusetzen. Zündung aus! Hernach Stecker wieder einstecken. Zündung an. Pumpe müsste jetzt anspringen
wenn das nicht geht
2. Pumpe kurz mit 12 V versorgen; es müsste zumindest Brummen. Max 10 Sekunden sonst ist die Pumpe wirklich hin
3. Die Pumpe streikt auch, wenn der Drucksensor falsch oder gar nicht arbeitet. Manchmal sitzt er fest und kann mit ein paar gezielten leichten Schlägen zumindest gelockert werden. Dann geht das Schalten wieder; nur nicht sehr lange.
sonst hilft nur die Fehler auszulesen und abzuarbeiten. Vom Forum kenne ich die NT 3635 A. Ob diese auch beim 2007 verwendet werden kann, weiß ich nicht.
Wenn beim Quikshift der Wurm drin ist hat man lange "freude" daran.
