10.01.2026, 16:37
Ich find' den E-Twingo eine extreme Enttäuschung ... passt halt wahrscheinlich zum heutigen Zeitgeist. Quick&dirty halt die KI ein bisschen über bestehendes drüberhuschen lassen und pfiffig (hinterhältig) marktwirksam irgendwas bekommen, das den kultigen Twingo1 gewinnbringend verwurschtet. Traurig, jedoch »c'est la vie«.
Äußerlich-gestalterisch ist's ein Twingo 2 (unauffälliger Kleinstwagen – kein Twingo) mit abgesenkter Motorhaube und aufgeklebten Twingo1-Äuglein – schaut mal genau hin, das wird Euch allen auffallen, dass das eigentlich die designerische Weiterentwicklung des 2ers ist.
Die ganzen charmanten Details der Twingo 1 Karosserie – die Scheibenlinie, die riesige Frontscheibe, die Türgriffe, die langen Türen, die süßen kleinen Rädle, die Badewannen-Stoßstangen (wer's mag), der Schwung in den Seitenflanken, ja sogar das Fetzndachl, wär zitierbar gewesen – is nich! Quick&dirty einfach den E-R5 (oder den ebenso verhunzten 4er) ein wenig durch das Morph-Programm laufen lassen.
Schlimm ist der Volle-Windeln-Hintern und der übertriebene Tunnel rund um die Heckscheibe (der ja schon beim 2er so häßlich übertrieben wurde – gleich noch eins drauf: doppel-grauslig. Ja, ich weiß, das kam in einer Styling-Skizze vor, wurde dann jedoch wohlweislich ned umgesetzt, weil's halt einfach häßlich ist)
Jedenfalls gäb so viel vom ästhetischen Bestand eine Steilstvorlage, um mit den heutigen gestalterischen Möglichkeiten und Techniken einen wirklich außergewöhnlich-genialen Entwurf hinzulegen ... is nicht.
Huschipfuschi irgendwas hingewischt, das a bissl nach Twingo aussieht und schon ist die Kasse voll, weil sich eh niemand an die Genialität des ursprünglichen Entwurfs erinnern kann.
Im Innenraum geht's weiter ... ich mein, dass das hier vorgelegte ein üblicher Auto-\Kleinauto-Innenraum ist und kein Twingo-Innenraum muss ich jetzt vielleicht für alle, die den einzigartigen Twingo1-Phase1-Innenraum nie erkannt\gekannt haben oder sich halt mit allem ab Phase2 abgefunden haben (oder diesen sogar gut fanden) schon mal anmerken. Renault brachte 1992 etwas derart außerirdisches auf den Markt! Alle andren sahen innen aus wie eben alle andren: die großen nachgemacht und halt billigst verarbeitet, wohingegen der Twingo: »Ich bin ein billiges Auto, dazu steh ich – bäm – ich knall dir das blanke Blech an den Türen einfach mal so frech hin, statt Wollen&NichtKönnen-Pappverkleidung« und das mit einem derart atemberaubenden formalen und gestalterischen Charme und einer kunstfertigen und durchgezogenen Konsequenz (bis auf die Handbremse), dass es eben grad doch nicht billig aussah. All das ließ sich derart easy übernehmen\zitieren ... charmant, frech, pfiffig, nonchalant ... wie damals – nur, dass das heute eben noch viel einfacher ging.
... und angemerkt: um den Innenraum geht's ... ich sitz ja drin in dem Auto!
So viel, was ma mit heutiger Technik und Möglichkeit (und halt dem nötigen gestalterischen Feingefühl – das es wohl nimmer gibt im Industriedesign) unglaublich schön übernehmen oder andeuten könnte, statt dieses wirklich häßlichen »Aktenschranks« von Amaturenbrett bis zum Kinn.
Technisch: Ich kenn mich mit e-Autos nicht aus – jedoch 130 Spitze ist jämmerlich.
Alles in allem: für uns Ur-Twingoisti ein Renault-Armutszeugnis: Chance verpasst, Setzen Fünf.
Äußerlich-gestalterisch ist's ein Twingo 2 (unauffälliger Kleinstwagen – kein Twingo) mit abgesenkter Motorhaube und aufgeklebten Twingo1-Äuglein – schaut mal genau hin, das wird Euch allen auffallen, dass das eigentlich die designerische Weiterentwicklung des 2ers ist.
Die ganzen charmanten Details der Twingo 1 Karosserie – die Scheibenlinie, die riesige Frontscheibe, die Türgriffe, die langen Türen, die süßen kleinen Rädle, die Badewannen-Stoßstangen (wer's mag), der Schwung in den Seitenflanken, ja sogar das Fetzndachl, wär zitierbar gewesen – is nich! Quick&dirty einfach den E-R5 (oder den ebenso verhunzten 4er) ein wenig durch das Morph-Programm laufen lassen.
Schlimm ist der Volle-Windeln-Hintern und der übertriebene Tunnel rund um die Heckscheibe (der ja schon beim 2er so häßlich übertrieben wurde – gleich noch eins drauf: doppel-grauslig. Ja, ich weiß, das kam in einer Styling-Skizze vor, wurde dann jedoch wohlweislich ned umgesetzt, weil's halt einfach häßlich ist)
Jedenfalls gäb so viel vom ästhetischen Bestand eine Steilstvorlage, um mit den heutigen gestalterischen Möglichkeiten und Techniken einen wirklich außergewöhnlich-genialen Entwurf hinzulegen ... is nicht.
Huschipfuschi irgendwas hingewischt, das a bissl nach Twingo aussieht und schon ist die Kasse voll, weil sich eh niemand an die Genialität des ursprünglichen Entwurfs erinnern kann. Im Innenraum geht's weiter ... ich mein, dass das hier vorgelegte ein üblicher Auto-\Kleinauto-Innenraum ist und kein Twingo-Innenraum muss ich jetzt vielleicht für alle, die den einzigartigen Twingo1-Phase1-Innenraum nie erkannt\gekannt haben oder sich halt mit allem ab Phase2 abgefunden haben (oder diesen sogar gut fanden) schon mal anmerken. Renault brachte 1992 etwas derart außerirdisches auf den Markt! Alle andren sahen innen aus wie eben alle andren: die großen nachgemacht und halt billigst verarbeitet, wohingegen der Twingo: »Ich bin ein billiges Auto, dazu steh ich – bäm – ich knall dir das blanke Blech an den Türen einfach mal so frech hin, statt Wollen&NichtKönnen-Pappverkleidung« und das mit einem derart atemberaubenden formalen und gestalterischen Charme und einer kunstfertigen und durchgezogenen Konsequenz (bis auf die Handbremse), dass es eben grad doch nicht billig aussah. All das ließ sich derart easy übernehmen\zitieren ... charmant, frech, pfiffig, nonchalant ... wie damals – nur, dass das heute eben noch viel einfacher ging.
... und angemerkt: um den Innenraum geht's ... ich sitz ja drin in dem Auto!
So viel, was ma mit heutiger Technik und Möglichkeit (und halt dem nötigen gestalterischen Feingefühl – das es wohl nimmer gibt im Industriedesign) unglaublich schön übernehmen oder andeuten könnte, statt dieses wirklich häßlichen »Aktenschranks« von Amaturenbrett bis zum Kinn.
Technisch: Ich kenn mich mit e-Autos nicht aus – jedoch 130 Spitze ist jämmerlich.
Alles in allem: für uns Ur-Twingoisti ein Renault-Armutszeugnis: Chance verpasst, Setzen Fünf.