Zahnriemen-Spannrolle D4F

[flowfish]

Kurzes Update zum Sachstand:

Ich habe letzte Woche das Öl am Clio gewechselt und die Gelegenheit genutzt, mir die obere Alu-Zahnriemenabdeckung nochmal anzuschauen.



Die Eddingfarbe ist noch da und für mich ist da kein Abrieb und kein Kontakt zu erkennen. Die Rolle schleift also definitiv nicht da.

Inzwischen habe ich eine ganz andere Theorie, nach der ich mich ganz umsonst verrückt gemacht habe.
Auf diesem Bild hier erkennt man einen Gewindeabdruck in einer der Bohrungen für die M6-Schrauben, mit denen die Abdeckung am Zylinderkopf angeschraubt wird. 



Diese Abdrücke erkennt man an allen 4 Bohrungen, mal mehr, mal weniger ausgeprägt. Die Schraube, die in der Bohrung mit dem stärksten Abdruck war, ließ sich auch recht schwer lösen.
Ich vermute daher also: Beim letzten Zahnriemenwechsel wurde die Abdeckung verspannt oder verkantet festgeschraubt. Dadurch schliffen die Schrauben bei der Demontage bei meinem jetzigen Wechsel an den Bohrungswänden und haben da Material abgeschliffen. Daher kommen die Späne - nicht von der Rolle. Beim herausziehen der Schrauben, insbesondere der Schraube hinten unten (die im Bild markierte) rieselten diese Metallspäne auf den Bereich rund um die Rolle.

Da die Rolle aus Stahl und die Abdeckung aus Alu ist, dürften die Späne auch entsprechend nicht magnetisch sein. Das habe ich jetzt nicht weiter geprüft, werde ich aber irgendwann nochmal machen.

Das Quietschgeräusch, das man im Video hört, stammte tatsächlich vom etwas zu lasch gespannten Keilrippenriemen. Den habe ich etwas weiter gespannt, danach war das Geräusch weg.

Ich gehe aber davon aus, dass alles okay ist und werde in den nächsten Wochen unbesorgt mit dem Wagen in den Urlaub fahren. 

Etwas Gedanken mache ich mir noch, inwiefern die Späne dem Gummi des Zahnriemens schaden, wenn sie sich da rein arbeiten, aber das wird vermutlich nicht so problematisch sein. Den nächsten Wechsel ziehe ich dann einfach etwas vor... 

Sollte sich irgendwas Neues ergeben, berichte ich.