Neuer K4M Motor

[Twingorennnudel]

Bin gerade mitten im umbau, hab hier noch paar Bilder gemacht falls das jemanden interessieren sollte.
Zu 3.
Ich hab das Getrieben JR5-176 und werde das Manual noch mal genauer durchlesen. Antriebswelle lasse ich dran und trenne dort Motor von Getriebe. Baue im gleichen Zug den Neuen Motor an das alte Getriebe. Mit dem neuen Ausrücklager die mir falsche Teil geschickt wurden.


Zu 2.
Man bekommt den Rahmen nicht abgebaut es gibt nur die Lösung den Hilfsrahmen zu lösen. Da werde ich wohl oder übel Probleme bekommen.




Zu. 3.
Bilder sagen mehr als Worte, das ist jetzt der zustand.
Hilfsrahmen ausbauen und auf einem Rollbrett rausschieben.
Motor mit Hilfe des Motorkrans auf das Rollbrett herablassen und in Position stehen lassen.
Motorkran mit Zurrgurten an der Karossiere hoch heben und mit etwas kippen des alten Motors rausziehen.
So sieht der Plan jetzt aus.

Ol und alle Flüssigkeiten ist schon abgelassen bis auf Bremsflüssigkeit.





Jetzt hatte ich das Problem beim Zahnriemen tausch, das sich die Kurbelwelle verstellt hat.
Zündzeitpunkte verstellt und Nockenwelle auch.
Zündkerzen raus und hab auf der Getriebe Seite den Zylinder bis kurz vor OT hoch gedreht und den Dorn(Feststellwerkzeug) eingesteckt.
Nur Nockenwelle hatte ich das Problem das auf der Auslass Seite der Nockenwelle das die verstellt war. Also das Spezialwerkzeug lies sich nicht einstecken. Die Auslassseite lies sich nur nach OT bringen wenn man ihn Richtung Einlassseite etwas gedreht bekommen hat. Feststellen mit dem Spezialwerkzeug klappte dann nur. Dann stimmten auch die Zahnrad und am Zahnriemen mit einander.
Nur mit der Führungsrolle lies sich der Zahnriemen einspannen.


Motor lässt sich wunderbar drehen ohne Zündkerzen. Mir ist aufgefallen das sich an der Spannrolle der Einstellpunkt hin und her bewegt wenn dich den Motor dreht aber der bleibt im rahmen. Hab das noch nie gesehen alles Neuland für mich.