19.10.2018, 18:35
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19.10.2018, 18:37 von Broadcasttechniker.)
Wer schon solange dabei ist und immer noch über Schlüsselnummer bestellt und nicht über Ersatzteilnummer hat selber schuld.
Vor allem habe ich es dir schon persönlich gesagt
Die Fabrikationsnummer gibt es auf dem Typenschild
Was mich interessiert: Was passt den jetzt an der Welle nicht?
Und, hast du mal die Felgen auf Rundlauf kontrolliert bzw. mal gewechselt.
Mindestens versuchsweise von vorne nach hinten bzw. umgekehrt.
Kein vernünftiger Mensch wechselt bei Vibrationen die Antriebswellen.
Das macht man nur wenn das Vibrieren lastabhängig ist.
Und die Domlager/Gummipuffer haben genauso wie die Spurstange nie etwas damit zu tun.
Mach dir mal klar wie die Twingovorderachse funktioniert.
Wenn man die Surstangenköpfe tauscht testet man doch auch mal die Axialgelenke.
Wenn die lose rumlabbern tauscht man die. Die dürfen allerdings loser sein als die Spurstangenköpfe weil die imho keine Kunststoffkapselung haben.
Letztere klemmt neu ganz gut.
Vor allem habe ich es dir schon persönlich gesagt
(12.12.2016, 19:40)Broadcasttechniker schrieb: Vergiss alle Typ- und Schlüsselnummern....http://www.catcar.info/renault/?lang=en&...9pZD09MjlB
Die Fabrikationsnummer gibt es auf dem Typenschild
Was mich interessiert: Was passt den jetzt an der Welle nicht?
Und, hast du mal die Felgen auf Rundlauf kontrolliert bzw. mal gewechselt.
Mindestens versuchsweise von vorne nach hinten bzw. umgekehrt.
Kein vernünftiger Mensch wechselt bei Vibrationen die Antriebswellen.
Das macht man nur wenn das Vibrieren lastabhängig ist.
Und die Domlager/Gummipuffer haben genauso wie die Spurstange nie etwas damit zu tun.
Mach dir mal klar wie die Twingovorderachse funktioniert.
Wenn man die Surstangenköpfe tauscht testet man doch auch mal die Axialgelenke.
Wenn die lose rumlabbern tauscht man die. Die dürfen allerdings loser sein als die Spurstangenköpfe weil die imho keine Kunststoffkapselung haben.
Letztere klemmt neu ganz gut.
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