Hast dir viel Arbeit mit den Bildern gemacht.
Es liegt nicht am Sprengring, der ist so i.O. Der Schließzylinder hat vorne so Nasen und Absätze die als Anschlag dienen und die Drehbewegung begrenzen. Das ganze Teil ist aus Zinkdruckguss gefertig. Diese Material hat zwei Eigenschaften:
1. Es ist billig, darum wird das verwendet.
2. Es ist nicht alterungsstabil, das geht irgendwann immer kaputt, das nennt sich Zinkpest eine Innerkristalline Korrosion, nicht zu verhindern und nicht aufzuhalten. Bei dir ist es nur ein billiges Twingoschloss, das kann man noch ersetzen, in Oldtimerforen gibt es da echte Dramen wenn Vergaser aus den 20er Jahren, teilweise unersetzbare Einzelstücke zusammenbrechen. Auch in Modell-Eisenbahn und Matchbox Sammlerkreis ein gefürchtetes Phänomen.
Die Lösung für dich, findest du hier:
http://www.twingotuningforum.de/thread-38541.html
da ist ein link zu E-Bay, den musst du folgen und findest ein mechanisches Ersatzschloss. Ich weiß jetzt nicht, ob das Schloss passt, wenn du Zentralverriegelung hast. Nachteil, du hast einen zusätzlichen Schlüssel.
Es liegt nicht am Sprengring, der ist so i.O. Der Schließzylinder hat vorne so Nasen und Absätze die als Anschlag dienen und die Drehbewegung begrenzen. Das ganze Teil ist aus Zinkdruckguss gefertig. Diese Material hat zwei Eigenschaften:
1. Es ist billig, darum wird das verwendet.
2. Es ist nicht alterungsstabil, das geht irgendwann immer kaputt, das nennt sich Zinkpest eine Innerkristalline Korrosion, nicht zu verhindern und nicht aufzuhalten. Bei dir ist es nur ein billiges Twingoschloss, das kann man noch ersetzen, in Oldtimerforen gibt es da echte Dramen wenn Vergaser aus den 20er Jahren, teilweise unersetzbare Einzelstücke zusammenbrechen. Auch in Modell-Eisenbahn und Matchbox Sammlerkreis ein gefürchtetes Phänomen.
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