14.10.2015, 18:41
liegt ebenfalls am Tachogeber - die Servolenkung bekommt das Tachosignal zur geschwindigkeitsabhängigen Unterstützung.
lögisch wäre allerdings, daß du viel Kraft brauchst wenn der Tacho geht, aber wenig wenn er auf 0 fällt - maximale Unterstützung der Lenkung beim Parken und im Stand, keine beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit. Das kann aber natürlich bei schnellem Wechsel zwischen Signal und kein Signal anders sein.
lögisch wäre allerdings, daß du viel Kraft brauchst wenn der Tacho geht, aber wenig wenn er auf 0 fällt - maximale Unterstützung der Lenkung beim Parken und im Stand, keine beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit. Das kann aber natürlich bei schnellem Wechsel zwischen Signal und kein Signal anders sein.
tschüss,
Harald_K
Harald_K
