D7F - Wo abstimmen lassen?

[weber83]

...2. Die originalen Renault Turbo Motoren laufen unter Dauer Volllast nach etwa 10 Sekunden mit Lambda 0,75 dass ist so, Punkt !...

Das mag so sein, glauben kann ich es nicht.
Lambda 0,75 bedeutet ein Drittel des eingesetzten Kraftstoffes un/teilverbrannt als HCs durch den Auspuff zu jagen.
Und das bei Volllastverbräuchen um die 30 Litern die Stunde.
Das kann ich immer noch nicht glauben, auch wenn es wahr sein sollte.
Denn beim normalen Fahrzyklus sprechen wir von 0,1-0,2 Gramm HC pro KM um die gesetzlichen Grenzwerte einzuhalten.
Das gehört verboten, und Lambdatuner haben einen an der Waffel.
Baut euch nen anständigen Motor ein oder kauft nen Sportwagen.
Oder klebt euch STATTDESSEN Streifen aufs Auto, ist mir 100x lieber.

Warum ist dass wohl so ?

Jeder Hersteller sichert sich zuerst gegen den Kunden ab, dass heisst er rechnet damit dass der Kunde namentlich auf der "Deutschen Autobahn" Dauervolllgas gibt. So, und jetzt kommen wir in einen Konflikt einerseits muss die EURO Norm eingehalten werden und andererseits muss der Motor vor der Ueberhitzung geschützt werden also macht man den Kompromiss, der Endbenutzer darf rund 10-20 Sekunden Dauervolllgas geben (zum besseren Verständniss: das heisst das Pedal wird während dieser Zeit nicht mehr losgelassen, ein Schaltvorgang unterbricht den Zyklus wieder !) und hat dabei den normalen gesunden Wert von 0.85. Aber leider haltet dass der Motor und Abgastrakt nicht auf Dauer aus (Spahrfüchse in der Motorherstellung sage ich nur) also muss nach einer gewissen Zeit die Innenkühlung massiv erhöht werden und dass macht man wie jeder weiss mit Krafstoff. Diese Innenkühlung wird aber dann so extrem ausgeführt dass sogar der Motor deutlich an Leistung verliert (bewusst gewollt vom Hersteller) um so die Motorkühlung noch mehr zu unterstützen. Darum laufen alle neuen Turbomotoren nach einer gewissen Zeit so extrem Fett unter Volllast, egal was für eine Marke jeder muss diesen Kompromiss eingehen. Ich gebe dir recht früher wurde immer zu Fett gefahren, auch mein alter Toyota Celica Turbo brauchte 50% mehr als ein heutiger Vergleichsmotor, da wussten sie um die Gefahren eines Turbobenziners bei Dauervolllast und so wurde immer zuviel rein gepfeffert.