Welcher Motor in Twingo?

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Wolda, Du verstehst das falsch.
Der Kollege christianf ist Mister Almighty, nur fällt das von uns Ignoranten keinem auf, was den armen christianf wohl etwas verärgert.
Aus seinem Frust raus muß er sich nun versuchen hier im Forum entsprechend darzustellen, was aber leider bei einigen Nutzern nicht immer so gut ankommt, da er wohl im Ton etwas daneben liegt.

...
Ist auch nicht unbedingt mein Ding über andere zu urteilen, aber dafür haben wir ja Dich.
...

Fällt Dir was auf!? Du Urteilst zunächst, und behauptest dann das wäre nicht so Dein
Ding...

Das ich für meine Motoren (Teile) nur den Schrottpreis zahle liegt wohl an der Tatsache daß ich sie im Schrottzustand kaufe.

Schrottzustand... würde für mich bedeuten: in der Mitte gebrochen, Ecke
ausgebrochen, Risse, Brandschaden, usw.

3 Ventile beschädigt bedeutet für mich: 3 Ventile ausbauen, die Führungen und Sitze
prüfen/instandsetzen und neue Ventile rein - fertig!
Arbeitszeit 1 std. --> aus Schrott wird ein taugliches Ersatzteil...

Da müßte man ja dumm sein, wenn man Dir so einen "Schrott" schenkt!

Zwischen lesen und verstehen und zwischen realer Welt und Twingo Forum es doch manchmal einen kleinen Unterschied gibt scheinen manche hier noch nicht begriffen zuhaben.

Das wirst Du sicherlich auch noch feststellen, wenn Du nach Deinen ganzen Umbauten
einen Prüfstand besuchst... Da werden dann aus gefühlten 110ps. plötzlich 90...
Oder, wenn der Fahrer eines 200SLK 1. Serie das Gaspedal durchtritt bzw. die
Teststrecke watt länger ist!

Nix für Ungut!


Back to Topic!

Ein F3 Umbau ist eine gute Wahl... Falls das die Abgasnorm des Twingos zuläßt...
Ein 1.8 F3P gibt es z.b. schon mit 109PS. Serienleistung. Problemlos anpassbar
an beide Kraftstoffsystemvarianten (nur Vorlauf, oder auch mit Rücklauf), teilweise
völlig ohne WFS, oder Kinderleichtsystem.

Investiert man dort ein paar €uros schafft man ganz locker die 130PS. und hat
etwas "unkaputtbares" unter der Haube.

Das gleiche gillt für den F3R 2.0 8v!

Lediglich die Aufhängung des Motors ist mit ein bisschen Schweißarbeiten verbunden,
da aber die meisten Twingos sowieso im Übergang vom Fahrwerksdom zum vorderen
Längsträger rosten bzw. durchgerostet sind ist das ein Abwasch!

Das Auflager für das Motorlager kann man aus dem Clio A oder R19 Diesel ausschneiden
und anpassen.

Bremsanlage vorne ist Plug&Play. Hinten ein bissl teuerer.


Von E-Gas Varianten würde ich IMMER abraten, das ist vergleichbar mit der
benutzung eines Bahnhofklos und sich danach über Tripper wundern!



Grüsse ( an alle die mich nicht ignorieren... )

Christian