23.04.2011, 09:57
hast du verstanden was ich geschrieben habe!?
der druck im abgaskrümmer hat nichts mit dem ladedruck zu tun, er ist
ausschließlich abhängig vom volumen des krümmers, der größe des
"eingangs" am lader und dem weg durch die abgasseite des laders.
und natürlich drehzahlabhängig, bei höherer motordrehzahl mehr abgasvolumen!
in deinem ersten post schreibst du:
"...über das Nadelöhr "MHI Turbinchen" durch muss, dieser Druck welcher sich jetzt im Krümmer aufbaut sollte exakt dem Ladedruck entsprechen dann erhält man die optimale Leistung. Wer nun einfach die Verdichterseite aufbohrt wird ziemlich entäuscht sein vom Ergebniss"
das ist nicht möglich, weil beide drücke nichts miteinander zu tun haben!!!
einen größeren verdichter zu verbauen ist gang und gäbe, und wird schon seit
vielen jahren so gemacht! informiere dich doch einfach mal bezüglich solcher
umbauten.
im nächsten post schreibst du:
"...Also schau, natürlich würde mehr Druck auf das Turbinenrad mehr Ladedruck erzeugen aber leider musst du dir das wie eine Sanduhr vorstellen. Du kannst oben noch so viel Druck draufgeben aber die Verengung wird nicht mehr durchlassen als eine bestimmten Druck..."
wovon redest du!? wie soll das praktisch funktionieren, woher soll dieser "mehr druck"
denn bitteschön kommen? was meinst du mit "oben noch so viel druck draufgeben..."?
ich verstehe dich so:
der druck im abgaskrümmer ist konstant (bzw. nicht änderbar) , weil die verengung
(der "eingang") im lader einen bestimmten durchmesser hat und somit kann nur eine
bestimmte abgasmenge hindurch gelangen. mehr abgase (höhere motordrehzahl)
erhöhen den druck im krümmer und natürlich auch den druck, der auf die turbine wirkt und damit die drehzahl des laders bestimmt.
habe ich dich so richtig verstanden?
was passiert nun deiner meinung nach, wenn man den lader abgasseitig unverändert
läßt, aber mit einem größeren... nein, sagen wir besser: einem optimalen verdichter
bestückt?
ich glaube dein wissensstand vor einem jahr war näher an der realität als er es heute
ist...
"...vor einem Jahr hätte ich es auch noch nicht verstanden, da hätte ich auch für mich gesagt, mehr Ladedruck gleich mehr Leistung..."
das ist auch vollkommen richtig, allerdings mit einer einschränkung...
der ladedruck muss natürlich in dem bereich anliegen, an dem auch der motor
in der lage ist sein max. drehmoment bzw, seine max. leistung abzugeben.
ein lader der erst beim 4000 u/min. anspricht (weil abgasseite zu groß) an einem
motor der bei 3000 U/min. sein maximales drehmoment hat, bringt nüscht!
das bedeutet im umkehrschluss (und auch in anbetracht deiner aussage) das man nur
durch die optimierung des verdichters überhaupt mehr leistung bekommen kann!
sofern die abgasseite des laders zum motor passt (bezogen auf die abgasmenge) und
der lader seine optimale drehzahl zum richtigen zeitpunkt erreicht (ansprechverhalten)
und auch halten kann (max. drehzahl) ist eine erhöhung des ladedrucks nur über die optimierung des verdichters möglich.
mehr ladedruck
= mehr luft im brennraum (wenn die benzinmenge dazu passt)
= mehr leistung!
sofern es den themenersteller nicht stört, sollten wir diese diskussion ruhig öffentlich
weiterführen... ein kleiner teil der forenmitglieder wird das wahrscheinlich interessant
finden!
der druck im abgaskrümmer hat nichts mit dem ladedruck zu tun, er ist
ausschließlich abhängig vom volumen des krümmers, der größe des
"eingangs" am lader und dem weg durch die abgasseite des laders.
und natürlich drehzahlabhängig, bei höherer motordrehzahl mehr abgasvolumen!
in deinem ersten post schreibst du:
"...über das Nadelöhr "MHI Turbinchen" durch muss, dieser Druck welcher sich jetzt im Krümmer aufbaut sollte exakt dem Ladedruck entsprechen dann erhält man die optimale Leistung. Wer nun einfach die Verdichterseite aufbohrt wird ziemlich entäuscht sein vom Ergebniss"
das ist nicht möglich, weil beide drücke nichts miteinander zu tun haben!!!
einen größeren verdichter zu verbauen ist gang und gäbe, und wird schon seit
vielen jahren so gemacht! informiere dich doch einfach mal bezüglich solcher
umbauten.
im nächsten post schreibst du:
"...Also schau, natürlich würde mehr Druck auf das Turbinenrad mehr Ladedruck erzeugen aber leider musst du dir das wie eine Sanduhr vorstellen. Du kannst oben noch so viel Druck draufgeben aber die Verengung wird nicht mehr durchlassen als eine bestimmten Druck..."
wovon redest du!? wie soll das praktisch funktionieren, woher soll dieser "mehr druck"
denn bitteschön kommen? was meinst du mit "oben noch so viel druck draufgeben..."?
ich verstehe dich so:
der druck im abgaskrümmer ist konstant (bzw. nicht änderbar) , weil die verengung
(der "eingang") im lader einen bestimmten durchmesser hat und somit kann nur eine
bestimmte abgasmenge hindurch gelangen. mehr abgase (höhere motordrehzahl)
erhöhen den druck im krümmer und natürlich auch den druck, der auf die turbine wirkt und damit die drehzahl des laders bestimmt.
habe ich dich so richtig verstanden?
was passiert nun deiner meinung nach, wenn man den lader abgasseitig unverändert
läßt, aber mit einem größeren... nein, sagen wir besser: einem optimalen verdichter
bestückt?
ich glaube dein wissensstand vor einem jahr war näher an der realität als er es heute
ist...
"...vor einem Jahr hätte ich es auch noch nicht verstanden, da hätte ich auch für mich gesagt, mehr Ladedruck gleich mehr Leistung..."
das ist auch vollkommen richtig, allerdings mit einer einschränkung...
der ladedruck muss natürlich in dem bereich anliegen, an dem auch der motor
in der lage ist sein max. drehmoment bzw, seine max. leistung abzugeben.
ein lader der erst beim 4000 u/min. anspricht (weil abgasseite zu groß) an einem
motor der bei 3000 U/min. sein maximales drehmoment hat, bringt nüscht!
das bedeutet im umkehrschluss (und auch in anbetracht deiner aussage) das man nur
durch die optimierung des verdichters überhaupt mehr leistung bekommen kann!
sofern die abgasseite des laders zum motor passt (bezogen auf die abgasmenge) und
der lader seine optimale drehzahl zum richtigen zeitpunkt erreicht (ansprechverhalten)
und auch halten kann (max. drehzahl) ist eine erhöhung des ladedrucks nur über die optimierung des verdichters möglich.
mehr ladedruck
= mehr luft im brennraum (wenn die benzinmenge dazu passt)
= mehr leistung!
sofern es den themenersteller nicht stört, sollten wir diese diskussion ruhig öffentlich
weiterführen... ein kleiner teil der forenmitglieder wird das wahrscheinlich interessant
finden!
