01.02.2010, 22:07
Hallo Teefax
Aus der Ferne ist alles Kaffesatzleserei.
da ich aber schon seit langer Zeit schraube, kann ich dir aus Erfahrung folgendes sagen:
Bei Schwimmsattelbremsen hatte ich oft klemmende Sättel, nie klemmende Kolben.
So auch bei meinem Twingo.
Dass es auch klemmende Kolben gibt, weiß ich ebenfalls aus Erfahrung.
Die beschränkt sich in dem Fall bei mir auf neuere 2CV und CX.
Beide haben Festsattelbremsen.
Bei beiden hatte ich auch nie böses Klemmen, aber immerhin wurde es so, dass es merkbar schleifte.
Tausch der Dichtringe hat einem dann ca 2Jahre Ruhe gegeben, dann ging es wieder los.
Bei beiden Autos gab es keine Bälge zum Schutz der Kolben, letztere waren hart eloxierte Aluminiumteile.
Aus der Ferne ist alles Kaffesatzleserei.
da ich aber schon seit langer Zeit schraube, kann ich dir aus Erfahrung folgendes sagen:
Bei Schwimmsattelbremsen hatte ich oft klemmende Sättel, nie klemmende Kolben.
So auch bei meinem Twingo.
Dass es auch klemmende Kolben gibt, weiß ich ebenfalls aus Erfahrung.
Die beschränkt sich in dem Fall bei mir auf neuere 2CV und CX.
Beide haben Festsattelbremsen.
Bei beiden hatte ich auch nie böses Klemmen, aber immerhin wurde es so, dass es merkbar schleifte.
Tausch der Dichtringe hat einem dann ca 2Jahre Ruhe gegeben, dann ging es wieder los.
Bei beiden Autos gab es keine Bälge zum Schutz der Kolben, letztere waren hart eloxierte Aluminiumteile.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
