problem mit der abgaskontrollleuchte

[marcimo]

Hab das installiert man kann jedoch nur Diesel Renault auswàhlen

[marcimo]

so heute in der früh den map sensor getauscht auf den neueren (von siemens auf hella falls dies wichtig ist)
dann hab ich 2 daten zum auslesen einmal früh einmal abend am abend hab ich während der ersten kilometer mehr stop and go darum blinkt sie auch öfter also die mkl.

[cooldriver]

Ich habe mal die Drehzahl weggelassen, die ist mit der Drosselklappe konform.
Longterm Trimm NUR Bank 1 , versuche mal nur diesen einen Wert auszulesen.
Der ist immer weg.

Hast du diesen blauen billig bluetooth Adapter ?

Also meine Vermutung:
Irgendwas ist undicht in der Ansaugbrücke.
Entweder direkt am Map-Sensor, ein Loch oder ein offenes Ventil vom Aktivkohlefilter
oder die Dichtungen am Motor.
Es gibt die Methode, wo man mit Nebelgas am Einlass Undichten finden kann.
Ist wie gesagt , erstmal ein Gedanke.

Morgens

Abends

[marcimo]

Nein hab einen weissen Adapter ok mach ich mit ltft1.
die Dichtungen kann ich zu 95% Ausschliessen die wurden inkl kopfdichtung vor einem Jahr mit dem Zahnriehmen getauscht. Aber man weiss ja nie, im übriegen war das Problem auch schon vor dem kopfdichtungswechsel da wir eben auch dieses ausschliessen wollten. Kann der Block selber auch einen Haarriss haben in meinem Fall oder eher nur die Ansaugbrücke oder die Leitungen zum Aktivkohlefilter
könnte mir das weiterhelfen um eine undichtigkeit zu finden
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[cooldriver]

Haarriss weniger, das ist meist was total simples.
Das Spray ist brennbar, nimm lieber eine Zigarette oder Zigarre.
Die Kosten immer drücken.
Also improvisieren mit Klebeband und Schlauch, wo du reinbläst hinter dem Luftfilter..
Also ich käme auf solche Ideen, musst halt mal schauen.
Die Billig OBD Adapter zu 5 Euro können bei CANBUS mehr Probleme machen.
Oder du versuchst eine andere App: OBD CAR Doctor.
LTFT, STFT wär schon gut zu wissen.

[marcimo]

so heute nur mit ltft und stft

[Broadcasttechniker]

So, in der Frühe gibt es jetzt LTFT Werte, gut.
Anfangs auch mit moderater Abweichung, später unerklärliches Werte.
MIL ist immer noch nicht drin, und so ganz alleine bringen die Werte es jetzt auch noch nicht, aber es wird ja besser.

[marcimo]

meinst du die option gefahrene Distanz mit aktiver Motorkontrolllampe das ist die einzige wählbare Option mit MIL

[Broadcasttechniker]

Wenn MIL on keine Option ist (was ich kaum glauben kann) dann haben wir Pech gehabt.

[cooldriver]

Kleiner Zwischenbericht, bitte korrigieren, wenn falsch:

Benzinpumpe, Düsen, Kerzen, Spule, Lambdasonde neu .
Wenn LTFT nicht erkannt wird, dann offener Regelkreis, d.h. Lambdasonde wird ignoriert.

Du musst jetzt hohe Drehzahlen vermeiden, max bis 2500.
Versuche, einen bestimmten Drehzahlbereich min. 10 Sekunden zu halten !
Im Diagramm waren viel zu viele Zacken in der Drehzahl.
Früh schalten, Kurzstrecke meiden. Verbrauch messen. Weiterschauen.

[marcimo]

Ja das ist alles neu. Das mit der Drehzahl werde ich morgen machen

[Broadcasttechniker]

Und nimm ruhig die Zeit seit MIL on mit rein.

[marcimo]

Soll ich bei den 10 Sekunden gleiche Drehzahl fahren oder im Leerlauf auf Drehzahl halten

[marcimo]

Hab jetzt ltft1 Drehzahl und gefahrene Distanz mit mil ausgewàhlt bei den Aufzeichnungen

[marcimo]

so heute wieder ausgelesen in der früh und am abend in der früh die drehzahl ziemlich und so gut wie konstant gehalten ohne fehler bzw mil aufblinken. am abend da steckenmässig nicht anders möglich mit aufblinkender mil.