Beitrag #1

Mein Twingo,
Nicht nett, nicht komfortabel, nicht leise und nicht langsam



Baujahr August 1997, Erstauslieferung Italien!
Extra aus Italien importiert, warum?
D7F Motor, kein Schiebedach, keine Airbags! kein ABS!

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Die Ausenansicht wird im Fühjahr etwas überarbeitet...
Aber es kommt ja im wesentlichen auf die Inneren Werte an



Mein "Schlüsselanhänger" - Kaliber 50, nur falls es jemand genau wissen möchte

Gewicht war am Anfang 840kg vollgetankt ohne Fahrer, aktuell 760kg ohne Fahrer






Die Domstrebe ist verschweißt.
Ein geschraubter Überrollbügel/-käfig wird demnächst folgen. Die Schablone ist schon im Bau



So muß ein Twingo aussehen, dann paßt auch der Name "twin" für zwei Personen und "go" anstatt schleichen

Your car (Twingo) was build for show! The mine for GO!!

Beitrag #2

interessant
hattest du nicht noch jede menge am motor vor, was ist daraus geworden?
jetzt fehlen aber noch ultraleicht vollschalensitze aus gfk oder so, damit vorne auch das richtige fahrgefühl aufkommt!
PS: ich hab 'ne zündkerze als schlüsselanhänger, aber ein kaliber 50 hat natürlich auch was

Beitrag #3

Ja, am Motor wird auch bischen was gemacht, dazu später mehr.

Beitrag #4

"unhübsch" ist er (noch)
aber coole Idde, bin gespannt was aus dem Kleinen wird

Wie hast du den Batteriekasten befestigt? Muss das selbe für meinen MAchen bin mir aber unsicher ob Schrauben mit Unterlegscheiben genügen, muss ja doch im Notfall ein nicht unrelevantes Gewicht halten!

Beitrag #5

Naja, die Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters.
Farbe wird Olivgrün RAL 6031, es kann nicht jeder Pink mögen

Der Plastikkasten, mit Schiffzulassung, ist mit 4 großen Unterlagsscheiben, ca. 5cm Durchmesser, gekontert.

Beitrag #6

ich find pink auch blöde
na meinte eigentlich auch nicht von aussen ^^

Was hast du noch vor mit dem Kleinen? Auf Rally? Oder einfach nur so zum Spaß?

Beitrag #7

hm... genau das was ich auch noch vor hab... nur ich seh da noch das ein oder andre kg das man optimieren kann^^
-PHIII scheinwerfer
-amaturenbrett komplett raus bis auf den tachohügel
-lüftung raus
-dämmatte am boden vorne...(dafür ne velourmatte.. is leichter^^)
-sonnenblenden (dafür gibts ne sonnenbrille)
-dachhimmel (seh ned ob der schon draussen is)
-rückbankbefestigung abspecken (vorsicht ned zuviel... da is die ha mit festgeschraubt )
-heckscheibenwischer mit schlauch nach vorne
-für lange winterabende... sämtliche unnütz gewordenen kabel incl sicherungen u.ä. ausm kabelbaum bzw den kabelbäumen flechten

gut... das glaub ich is das was mir noch so einfällt... dafür kannst dann den käfig einbauen und änderst dich gewichtmäßig ned

Beitrag #8

Ach der Pii - stellst deinen auch mal vor.
Durfte die Karre ja schon live betrachten.
Warum keine Bilder vom Motorraum mit der "Frischluftversorgung" ausm Abflussrohr??

Beitrag #9

der hat doch mal was mit einer Menge Potential......
Mich würde es auch interessieren, was Du aber genau damit machen möchtest?!?

Beitrag #10

nochmal so eine frage: soll der wagen fpr die straße weiterhin zugelassen sein oder nur noch zum spaß auf abgesperrten strecken oder rallyemäßig genutzt werden?
weil für straße brauchst du ja tüv und da könnte es probleme geben mit der domstrebe und wenn zum beispiel keine sonnenblenden mehr vorhanden sind. die batterielösung ist auch ganz schön, aber bei sowas hat der tüv glaube ich grundsätzlich seine zweifel oder sehe ich das falsch?

Beitrag #11

Also fürn TÜV geht das mit der Batterie so schon klar (wenns keine Gelbatterie ist natürlich mit Entlüftungsschlauch nach außen), dafür muss man aber die Sonnenblenden und die Lüftung auf jeden Fall behalten.

Beitrag #12

Das Auto ist so wie auf den Bildern TÜV-konform.
Fahrersonnenblende ist doch vorhanden - Lüftung auch.
Nur das halbe Armaturenbrett fehlt

Beitrag #13

So, spekulieren kann man an der Börse, nicht hier
Der Wagen hat, wie auf den Bildern dargestellt, alle technischen Veränderungen vom TÜV Süd abgenommen!

Wie Wolda schon live festgestellt hat, befindet sich die Lüftung, Heizung und alle Lüftungsdüsen im Serienzustand und Position.
Auf dem 1. Bild sieht man die aufgeklappte Fahrersonnenblende, wobei mir jetzt neu wäre daß man die braucht.
Die Heizung und Lüftung hätte ich wohl verändern dürfen, allerdings hätte ich dann mit dem Twingo in die Klima-Kammer müssen, da es für so "neue" Auto´s eine
Vorschrift gibt wie schnell die Front- und Seitenscheiben eisfrei sein müssen. Und den Bock und das Geld hatte ich nicht, will ja keine Kleinserie bauen sondern nur Spaß haben.

Gewichtsoptimierend ist noch geplant sämtliche Scheiben, auser die Frontscheibe, durch Makrolon zuersetzen und im Zuge dieser Umbaumaßnahme den hinteren Scheibenwischer komplett zuentfernen.
Sitze kommen zwei starre Vollschalen rein mit am Überrollbügel/ Käfig befestigtem 5-Punktgurt, Lenkrad wird mit Wildleder überzogen, Flyoff Bremse.
Die Schaltkulisse muß knapp 7 cm nach hinten versetzt werden da ich sonst nicht mehr in den 3. und 5. schalten kann wenn ich im Rennsitz festgezurrt bin.

Ich hab vor mit dem Wagen Slalom zufahren und eventuell 1/4 Meile, zudem noch mein daily ride und dann gibt es da ja noch diese 2:27 (das ist eine gestoppte Zeit, 2 min und 27 sek )

Motor wird ebenfalls bearbeitet, ganz klassisches Tuning.
- Schwungmasse reduzieren
- alle Teile auswiegen
- Verdichtung erhöhen
- Kipphebel erleichtern oder aus leichterem Werkstoff gefertigt! (es fehlt immer noch die dynamische Berechnung - gell Martin! *mitdemZaunpfahlwink*
- andere Nockenwelle (Catcam 290°)
- Fächerkrümmer, 100 oder 200 Zellenkat (mal schauen für was das Geld reicht, ich brauch ein mit DMSB oder FIA Zertifizierung
- Eigenbausaugrohr und Plenum, könnte dann auch 60er Drosselklappe fahren (wahrscheinlich ohne TÜV, aber egal da ich auch in der Gruppe H starten kann/darf/muß)
- Zylinderkopf Kanäle bearbeitet
- in Verbindung der Optimierung vom Motormanagement aufm Prüfstand andere Einspritzdüsen
- 16V Getriebe (etwas kürzer übersetzt)

Ziel: 100PS bei < 800kg vollgetankt ohne Fahrer


Bisher schon umgebaut:
- Drosselklappe
- Saugrohr
- Eigenbausaugrohr mit kürzerer Saugrohrlänger und größerem Plenum (viel zu großem Plenum)
- Luftfilterkasten Drehmoment optimiert
- Gewicht aktuell 760kg
- Bremse Vorne Innenbelüftet 259x20,6mm vom Megane (Danke nochmal an Chris! aka Nirvana86)

Beitrag #14

Schön, dass du hier auch mal deinen Twingo vorstellst, konnte ihn ja auch schon live anschauen^^
Da haste ja noch einiges vor mit dem kleinen. Bin schon auf die geplanten Veränderungen gespannt

Gruß

Beitrag #15

(13-11-2010 01:46 PM)Nirvana86 schrieb:  Schön, dass du hier auch mal deinen Twingo vorstellst, konnte ihn ja auch schon live anschauen^^
Da haste ja noch einiges vor mit dem kleinen. Bin schon auf die geplanten Veränderungen gespannt

Gruß

Hi Chris,
ja, war langsam auch an der Zeit daß ich mal Ergebnisse liefer