Beitrag #1

Hallo zusammen,
ich habe mir einen Twingo zugelegt, der seit 9 Jahren in einer Garage eingemottet war. Den wollte ich mir jetzt wieder fit machen. Das Problem ist, dass die MKL an ist. Im Fehlerspeicher tauchte einmal kurz auf, dass die Lamda (nach Kat) einen Kurzschluss oder so hat. Nachdem ich den Fehler gelöscht habe, taucht dieser auch nicht mehr auf. Aber auch die MKL geht nicht aus. Auch wenn ich frisch den Fehler gelöscht und die Batterie über Nacht abgeklemmt habe, bleibt die MKL an. Also ab "Zündung" ist die Lampe an und bleibt an. Ich habe die 2 Signalkabel von der Lamda bis zum Steuergerät durchgemessen und da ist nichts defekt. Der Kat scheint auch ok zu sein. Bei der Lamda nach Kat kommen auf der Heizungsleitung (wenn Zündung eingeschaltet ist) 4 Volt an. Muss das mehr sein?! Auch die Lamdaheizung direkt an der Sonde durchgemessen. Sollte mit 6 Ohm ok sein.
Vielleicht bin ich auch beim Thema Lamda und Kat auf dem Holzweg, da direkt die MKL an ist.
Irgendjemand eine Idee wo ich ansetzen kann?? Bin um jeden Rat super dankbar!!

Beitrag #2

Wenn die Standard Diagnosen versagen muss Renault CAN CLIP ran.
Kostet rund 110€.

Beitrag #3

Meinst du damit zu Renault hin uns auslesen lassen für 110 Euro oder so ein Gerät besorgen bei Egay und co? Habe gerade das erste mal gesehen dass es angeblich extra für Renault dort die Auslesegeräte gibt!?
Habe gerade "Can Clip V178 for Renault Diagnose OBD2" gefunden.
Meinst du so ein Gerät?

Beitrag #4

Ja.
Wobei die Version egal ist weil das Software ist die alle halbe Jahre aktualisiert wird.
http://www.twingotuningforum.de/thread-35324.html

Beitrag #5

Bei 4 Volt steht die Diagnose.
Probleme löst man billigst.

Beitrag #6

Dachte mir schon dass für eine Heizung 4V etwas wenig ist. Habe ein Kabel vom Auspuffrohr an die Karosserie gelegt. Hat aber nichts gebracht. Noch eine Idee?

Beitrag #7

Mach nix kaputt und miss bitte gegen eine korrekte Masse.
Der Auspuff ist das nicht, auch wenn der schön blank ist.
Kill auch bitte nicht den Shunt im Steuergerät.
Das ist das Teil welches die Stromaufnahme der Heizung misst und im Massekreis liegt.
Das Auspuffrohr zu erden bringt gar nichts weil die Sonde eine Vierdrahtsonde ist und gar keinen Massekontakt braucht/will.
Schau mal ins Schaltbild.
Gibt es in den Tipps.

Beitrag #8

Hatte gedacht, dass evtl die Masse über das Auspuffrohr "geholt" wird und da wollte ich einen neuen Massepunkt herstellen.
Also gegen Masse? Wie soll ich genau messen, sorry, verstehe das nicht ganz.

Beitrag #9

Also einmal direkt am Motorblock z.b. und welchen Punkt noch? Zur Heizung gehen ja 2 weisse Kabel.

Beitrag #10

Messen sollst du gegen eine sichere Masse.
Und jetzt nochmal.
Die Sonde darf elektrisch keinen Kontakt zum Auspuff haben und den hat sie nicht.
Hier siehst du die Verdrahtung auch. Die Heizstrom-Mess-Masse im Motorsteuergerät wird zwar erwähnt aber nicht erklärt.
https://www.picoauto.com/de/library/auto...mbdasonde/

Beitrag #11

Muss gestehen, das mir das ganze doch etwas zu hoch ist. Da komme ich leider nicht ganz mit.

Werde mir trotzdem ein Can Clip besorgen, aber erst zwischen dem 15. und 21. Lieferbar. Würde sonst erst auf das Gerät warten.

Beitrag #12

nimm eine dicke karrosserieschraube oder den batteriepol direkt.


mfg rohoel.

Beitrag #13

(04.02.2019 21:22)rohoel schrieb:  nimm eine dicke karrosserieschraube oder den batteriepol direkt.


mfg rohoel.

...und gegen welches Kabel dann messen?

Beitrag #14

gegen das, welches du in beitrag 8 gegen masse messen wolltest.
ging ja um die masse zum schluß.


mfg rohoel.

Beitrag #15

Ich habe gedacht, dass ich irgendwie prüfen soll, ob oder warum 4V an der Heizung ankommen. Und da bin ich mit den bisherigen Infos leider nicht nicht klüger. Vermutlich weil ich das alles nicht komplett nachvollziehen kann