14.11.2009, 21:57
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14.11.2009, 22:12 von Broadcasttechniker.)
Schau mal hier http://www.twingotuningforum.de/showthread.php?tid=3133
und hier http://www.twingotuningforum.de/hinterbr...-4083.html
P.S.
Wenn ich hier immer wieder lese, was die Werkstatt um die Ecke so macht, manchmal auch die Vertragswerkstatt,
dann zweifele ich doch am Verstand und der Lernfähigkeit der dort Arbeitenden.
Warum schreibe ich das?
Der Twingo hat ein Diagonalbremssystem.
Wenn also an der Vorderachse alles paletti ist, warum dann den Hauptbremszylinder wechseln, der kann es gar nicht sein.
Oder Bremsleitung wechseln.
Entweder ist die total zu, dann o.K., dann habe ich aber auch null Bremswirkung.
Aber zu geringe Bremswirkung kann nie, auch nicht bei Verstopfung, von der Bremsleitung kommen.
Sollte die z.B. durch einen starken Knick als Drossel wirken, so baut sich lediglich der Bremsdruck des betroffenen Rades zu langsam auf.
Die Prüfer treten aber immer ganz genüsslich und langsam in die Eisen, wenn ihr denen mal zugeschaut habt.
Viele Fehler lassen sich schon durch scharfes Nachdenken ausschließen, bzw. einkreisen.
PPS
Auch ich habe zuerst, als ich von diesem Fehler betroffen war, die Freigängigkeit der Bremskolben geprüft.
Mich dann im Netz über das Twingobremssystem schlau gemacht, und dann direkt beide Zylinder getauscht, wobei mir da aber schon klar war, dass der mit der höheren Bremskraft der defekte war.
und hier http://www.twingotuningforum.de/hinterbr...-4083.html
P.S.
Wenn ich hier immer wieder lese, was die Werkstatt um die Ecke so macht, manchmal auch die Vertragswerkstatt,
dann zweifele ich doch am Verstand und der Lernfähigkeit der dort Arbeitenden.
Warum schreibe ich das?
Der Twingo hat ein Diagonalbremssystem.
Wenn also an der Vorderachse alles paletti ist, warum dann den Hauptbremszylinder wechseln, der kann es gar nicht sein.
Oder Bremsleitung wechseln.
Entweder ist die total zu, dann o.K., dann habe ich aber auch null Bremswirkung.
Aber zu geringe Bremswirkung kann nie, auch nicht bei Verstopfung, von der Bremsleitung kommen.
Sollte die z.B. durch einen starken Knick als Drossel wirken, so baut sich lediglich der Bremsdruck des betroffenen Rades zu langsam auf.
Die Prüfer treten aber immer ganz genüsslich und langsam in die Eisen, wenn ihr denen mal zugeschaut habt.
Viele Fehler lassen sich schon durch scharfes Nachdenken ausschließen, bzw. einkreisen.
PPS
Auch ich habe zuerst, als ich von diesem Fehler betroffen war, die Freigängigkeit der Bremskolben geprüft.
Mich dann im Netz über das Twingobremssystem schlau gemacht, und dann direkt beide Zylinder getauscht, wobei mir da aber schon klar war, dass der mit der höheren Bremskraft der defekte war.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
