06.09.2018, 13:35
Es ist mal wieder Zeit ein kleines Update zu geben. Seit dem Tausch der Zylinderkopfdichtung bin ich mittlerweile 40.000km gefahren. In der Zwischenzeit musste ich einige Verschleißteile ersetzen, wie zB. Radlager hinten, Bremsscheiben und Beläge vorne, Auspuff ab Kat, Radbremszylinder hinten, Trommelbremsen hinten. Alles in allem nichts wildes und man kann es dem kleinen nach mittlerweile 190.000km verzeihen, dass nicht mehr alles taufrisch ist! Zusätzlich bekommt der Unterboden und Schwellerbereich seit 3 Jahren immer eine kleine Dusche mit Fluid Film vor dem Winter und der Twingo steht nach wie vor rostfrei (zumindest soweit das Auge reicht) da! Beim Öl- und Kühlmittelstand konnte ich seither ebenfalls keine Auffälligkeiten feststellen. Heute stand mal wieder ein Ölwechsel auf dem Programm und dabei habe ich folgende zwei Dinge bemerkt:
1) Ich habe vor einiger Zeit mal davon gehört, dass jemand einen gefälschten Ölfilter gekauft hat und daher habe ich heute aus Spaß einfach mal den neuen Ölfilter von Bosch gewogen (215g). Der abgetropfte gebrauchte lag jedoch wesentlich schwerer in der Hand, was mich dann doch leicht verwundert hat. Sammelt sich im Ölfilter so viel Schmodder? Oder hängt darin nach wie vor Öl fest, das nicht abtropft? Vielleicht hat jemand von euch ja einen neuen Ölfilter rumliegen und kann ihn ebenfalls mal wiegen?
2) Ich habe im Bereich wo das Schaltgestänge ins Getriebe geht eine leichte Inkontinenz einer öligen Flüssigkeit. Meines Wissens ist das einzige Öl im Motorraum meines Twingos (ohne Servo/Klima) das Motoröl oder? Getriebe und Differential sind doch im gleichen Ölkreislauf oder? Meiner Meinung nach kann es sich hierbei also nur um Motoröl handeln oder übersehe ich etwas? BEANTWORTET
Und zu guter Letzt ein Problem, das seit kurzem wieder häufiger Auftritt:
3) Im letzten Winter ist mein Tacho sporadisch auf 0 gegangen während der Fahrt. Ca. alle 100km einmal für 1-2km. Im Sommer war das Problem komplett weg aber seit dem ersten Herbstwetter taucht es wieder auf. Kann das auch der Geber am Getriebe sein?
Viele Grüße, Jan
1) Ich habe vor einiger Zeit mal davon gehört, dass jemand einen gefälschten Ölfilter gekauft hat und daher habe ich heute aus Spaß einfach mal den neuen Ölfilter von Bosch gewogen (215g). Der abgetropfte gebrauchte lag jedoch wesentlich schwerer in der Hand, was mich dann doch leicht verwundert hat. Sammelt sich im Ölfilter so viel Schmodder? Oder hängt darin nach wie vor Öl fest, das nicht abtropft? Vielleicht hat jemand von euch ja einen neuen Ölfilter rumliegen und kann ihn ebenfalls mal wiegen?
2) Ich habe im Bereich wo das Schaltgestänge ins Getriebe geht eine leichte Inkontinenz einer öligen Flüssigkeit. Meines Wissens ist das einzige Öl im Motorraum meines Twingos (ohne Servo/Klima) das Motoröl oder? Getriebe und Differential sind doch im gleichen Ölkreislauf oder? Meiner Meinung nach kann es sich hierbei also nur um Motoröl handeln oder übersehe ich etwas? BEANTWORTET
Und zu guter Letzt ein Problem, das seit kurzem wieder häufiger Auftritt:
3) Im letzten Winter ist mein Tacho sporadisch auf 0 gegangen während der Fahrt. Ca. alle 100km einmal für 1-2km. Im Sommer war das Problem komplett weg aber seit dem ersten Herbstwetter taucht es wieder auf. Kann das auch der Geber am Getriebe sein?
Viele Grüße, Jan
