19.10.2014, 09:33
Hallo,
ich möchte noch einmal darauf hinweisen, dass das Geräusch ganz kurz leiser wird, wenn man die Kupplung tritt. Es erreicht aber bei gehaltener Kupplung schnell wieder die alte Stärke.
Könnte es dann das Getriebe sein, wie bei einem anderen User im Forum (Rapiderich) mit einem ähnlichen Problem?
Kann mir jemand die Frage beantworten, was es bedeutet, wenn sich ein Geräusch durch das Treten der Kupplung verändert. Auf manchen Internetseiten findet man die Info, dann sei es das Ausrücklager der Kupplung. Andere User weisen darauf hin, dass das eine falsche "Legende" sei u. es in diesem Fall nicht die Kupplung, sondern das Getriebe sei.
Ein junger Mitarbeiter einer ACV-Vertragswerkstatt, der sich wegen Startproblemen (Batteriewechsel notwendig) mein Auto angeschaut hat, meinte, um den Keilriemen zu wechseln, müsste erst der Zahnriemen entfernt werden. Das ist doch eine falsche Aussage, oder? Kann ich mir nicht vorstellen.
ich möchte noch einmal darauf hinweisen, dass das Geräusch ganz kurz leiser wird, wenn man die Kupplung tritt. Es erreicht aber bei gehaltener Kupplung schnell wieder die alte Stärke.
Könnte es dann das Getriebe sein, wie bei einem anderen User im Forum (Rapiderich) mit einem ähnlichen Problem?
Kann mir jemand die Frage beantworten, was es bedeutet, wenn sich ein Geräusch durch das Treten der Kupplung verändert. Auf manchen Internetseiten findet man die Info, dann sei es das Ausrücklager der Kupplung. Andere User weisen darauf hin, dass das eine falsche "Legende" sei u. es in diesem Fall nicht die Kupplung, sondern das Getriebe sei.
Ein junger Mitarbeiter einer ACV-Vertragswerkstatt, der sich wegen Startproblemen (Batteriewechsel notwendig) mein Auto angeschaut hat, meinte, um den Keilriemen zu wechseln, müsste erst der Zahnriemen entfernt werden. Das ist doch eine falsche Aussage, oder? Kann ich mir nicht vorstellen.
Twingo I, Phase 2, Bj 99, CO6, D7F, 43 kW, 58 PS, ABS, Klima, keine Servo, keine Zentralverriegelung, 3004 779