27.03.2018, 13:00
Die Leiterbahn ist ja nicht nur gebrochen,
der Kontakt zum Gehäuse ist vom Fett verdeckt.
Das Ganze sollte eigentlich noch mit Widerstandsmessung kontrolliert werden.
Alles eh großer Mist seitens Renault, Zahnrad direkt über den Schleifbahnen.
Schwierig ist die Reparatur schon etwas, eventuell wäre die Brückung
mit Stück Kabel flexibler gewesen wegen der Vibrationen.
der Kontakt zum Gehäuse ist vom Fett verdeckt.
Das Ganze sollte eigentlich noch mit Widerstandsmessung kontrolliert werden.
Alles eh großer Mist seitens Renault, Zahnrad direkt über den Schleifbahnen.
Schwierig ist die Reparatur schon etwas, eventuell wäre die Brückung
mit Stück Kabel flexibler gewesen wegen der Vibrationen.