01.10.2013, 19:03
Vielen Dank für die Infos, Broadcasttechniker!
Update: Nachdem ATU das Rad abmontiert u. nachgeschaut hatte, ist das besagte Geräusch leider bereits nach einer 1/2 Autobahnfahrt aufgetreten (sonst nach ca. 3 h). Kurz auf dem Randstreifen gehalten, war wenig Verkehr u. weiter gings, ohne Geräusch.
Auf der Rückfahrt (ca. 150 km) kam kein Geräusch, allerdings nur 90 km/h gefahren, um das Gelenk nicht zu überlasten (bin dadurch mit LKW-Fahrern aneinandergeraten, mit nahem Auffahren u. häufigem Aufblenden, die können nicht akzeptieren, dass auch ein Kleinwagen mal langsamer fahren kann, schrecklich!). Dann setzen die sich vor einen u. sind dann auch nicht schneller (lol).
Die Straßen sind ein Schlachtfeld!
Habe mir jetzt selbst bei einem Teilehändler die größere Schelle (innen) für eine Universal-Kunststoff-Manschette besorgt u. muss jetzt nur noch eine Werkstatt finden, die ein bisschen nachfettet, ohne mir gleich große Reparaturen aufdrücken zu wollen.
Ich verstehe durchaus die Skepsis der Werkstätten. Vielleicht muss ja letzten Endes wirklich das Gelenk ausgebaut, gereinigt u. direkt gefettet, das Gelenk oder die ganze Antriebswelle ausgetauscht werden. Aber doch erst, wenn das Geräusch regelmäßig u. sehr häufig auftritt. Das sind sehr kostspielige Reparaturen. Im Winter fahre ich eh nicht viel u. dann erstmal sehen, was der TÜV im Februar zu der Kiste sagt.
Ich verstehe das Nachfetten erstmal einfach als einen VERSUCH.
Update: Nachdem ATU das Rad abmontiert u. nachgeschaut hatte, ist das besagte Geräusch leider bereits nach einer 1/2 Autobahnfahrt aufgetreten (sonst nach ca. 3 h). Kurz auf dem Randstreifen gehalten, war wenig Verkehr u. weiter gings, ohne Geräusch.
Auf der Rückfahrt (ca. 150 km) kam kein Geräusch, allerdings nur 90 km/h gefahren, um das Gelenk nicht zu überlasten (bin dadurch mit LKW-Fahrern aneinandergeraten, mit nahem Auffahren u. häufigem Aufblenden, die können nicht akzeptieren, dass auch ein Kleinwagen mal langsamer fahren kann, schrecklich!). Dann setzen die sich vor einen u. sind dann auch nicht schneller (lol).
Die Straßen sind ein Schlachtfeld!
Habe mir jetzt selbst bei einem Teilehändler die größere Schelle (innen) für eine Universal-Kunststoff-Manschette besorgt u. muss jetzt nur noch eine Werkstatt finden, die ein bisschen nachfettet, ohne mir gleich große Reparaturen aufdrücken zu wollen.
Ich verstehe durchaus die Skepsis der Werkstätten. Vielleicht muss ja letzten Endes wirklich das Gelenk ausgebaut, gereinigt u. direkt gefettet, das Gelenk oder die ganze Antriebswelle ausgetauscht werden. Aber doch erst, wenn das Geräusch regelmäßig u. sehr häufig auftritt. Das sind sehr kostspielige Reparaturen. Im Winter fahre ich eh nicht viel u. dann erstmal sehen, was der TÜV im Februar zu der Kiste sagt.
Ich verstehe das Nachfetten erstmal einfach als einen VERSUCH.
Twingo I, Phase 2, Bj 99, CO6, D7F, 43 kW, 58 PS, ABS, Klima, keine Servo, keine Zentralverriegelung, 3004 779