Beitrag #1

Version 1.1 20.07.2010
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Eines vorweg:

Der Benzinfilterwechsel in Eigenregie ist nicht nur eine ziemliche Sauerei, sondern kann obendrein auch noch gefährlich sein – doch dazu später mehr ...

Das wird gebraucht:

• Benzinfilter
• Mittlerer Kreuzschlitzschraubenzieher
• Putzlappen
• Schale oder Gefäß – es fließt Benzin aus
• Wagenheber + Unterstellbock
  

Der Benzinfilter für meinen Twingo – D7F, Phase 2 – hat folgende Teilenummern:

• Renault 77 00 41 418 696 A
• Bosch 0 450 905 287
• Purflux EP 145
  

Ich vermute mal, dass andere Baureihen auch einen anderen Benzinfilter benötigen – schon wegen der unterschiedlichen Kupplungen, auf die ich gleich kommen werde.
Also diese Nummern nicht einfach blind übernehmen ...

Papier ist geduldig ...

In der Originalanleitung von Renault wird zum Ausbau des Benzinfilters eine spezielle Zange zum Lösen der Kupplungen an den Kraftstoffleitungen erwähnt – unerlässliches Spezialwerkzeug.



Abbildung 1: Das Spezialwerkzeug

Dieses Werkzeug habe ich definitiv nicht gebraucht, weil meiner schlicht und einfach mit anderen Kupplungen an den Kraftstoffleitungen ausgestattet ist.

Da ich die genaue Bezeichnung für diese Kupplungen nicht kenne, bezeichne ich sie mal als Klick-Kupplungen. Das folgende Foto zeigt ein Beispiel aus dem Motorraum:



Abbildung 2: Klick-Kupplung an der Benzinleitung

Um eine solche Klick-Kupplung zu lösen, einfach nur auf den grünen bzw. roten Druckknopf drücken und an der Leitung ziehen. Einfacher geht es kaum ...

Die beiden Farben haben übrigens folgende Bedeutung:

• Zulaufleitung grün: Vom Tank zur Einspritzanlage
• Rücklaufleitung rot: Von der Einspritzanlage zum Tank
  

Da der Benzinfilter logischerweise in der Zulaufleitung sitzt, sind auch dessen Anschlüsse grün gekennzeichnet. Damit sind wir dann auch beim eigentlichen Thema angelangt.

Benzinfilter ausbauen

Der Benzinfilter befindet sich unter dem Wagenboden zwischen Tank und Karosserie. Vom Innenraum her betrachtet, sitzt er vor der Stufe, an der die Rücksitzbank verschraubt ist.



Abbildung 3: Benzinfilter eingebaut

Außerdem ist er leicht nach links versetzt, so dass das es ausreicht, das Auto hinten links aufzubocken und abzustützen.

Zuerst die Kreuzschlitzschraube des Haltebandes herausdrehen und zur Seite legen. Dann beginnt die Sauerei ...

Die Kraftstoffanlage steht normalerweise unter Druck. Deswegen unbedingt vor dem Lösen der Kupplungen ein Stück Lappen über die Anschlussstellen legen und das Gefäß unterstellen. Dann die beiden Kupplungen lösen, den Benzinfilter abnehmen und in das Gefäß legen bzw. dort auslaufen lassen.
Dabei kann es dann passieren, dass einem das Benzin am hochgestreckten Arm herunter läuft ...

Benzinfilter einbauen

Da aus den Leitungen Benzin tröpfelt, sollte der Einbau zügig vorangehen. Also sollte auch der neue Benzinfilter richtig herum bereit liegen. Was ist nun „... richtig herum ...“?

Benzinfilter haben eine vorgeschriebene Durchflussrichtung, die durch einen Pfeil auf dem Filtergehäuse gekennzeichnet ist.



Abbildung 4: Benzinfilter ausgebaut

Diese Richtung habe ich in der Abbildung 3 ebenfalls gekennzeichnet. Das ist also mit „... richtig herum ...“ gemeint.

Der Rest ist simpel: Die Benzinleitungen nacheinander so weit auf den Stutzen schieben, bis es „Klick“ macht und dann das Halteband festschrauben. Auto ablassen und fertig.

Vor dem ersten Anlassen am besten einige Sekunden bei eingeschalteter Zündung warten, damit die Benzinpumpe den notwendigen Systemdruck aufbauen kann. Anderenfalls muss man halt entsprechend lange orgeln ...

Dichtheit der Anschlüsse überprüfen

Da ich keine Lust habe, mit einer eventuell undichtigen Benzinleitung durch die Gegend zu fahren, habe ich an den folgenden Tagen wiederholt folgendes gemacht:

• Motor läuft im Leerlauf, das heißt, die Kraftstoffanlage steht unter Systemdruck. An der richtigen Stelle niederknien, den Arm unter das Auto und mit den Fingern die Anschlüsse der Benzinleitungen am Filter anfassen
  

Bleiben die Finger trocken, dann ist alles in Ordnung ...

• Den Garagenboden unter dem Benzinfílter kontrolliert
  

Herabtropfendes Benzin hinterlässt sichtbare Spuren auf dem Beton ...

Sicherheit und Entsorgung

Entscheidend ist zunächst die Frage, ob man den Benzinfilter drinnen oder draußen wechselt.

Benzindämpfe in geschlossenen Räumen bilden ganz schnell ein hochexplosives Gasgemisch. Solch ein Raum muss also gründlichst gelüftet werden. Ich habe beispielsweise in meiner Garage zwei Tage lang

• kein elektrisches Licht eingeschaltet
• den Motor nicht gestartet
• nicht geraucht
  

Wenn man den Wechsel draußen erledigt, ist dies alles natürlich kein Thema ...

Den alten Filter, die Benzinlappen und das Schälchen habe ich im Garten in einer ruhigen Ecke erst mal eine Woche ablüften lassen und dann in den Sondermüll gegeben.

Nach alledem liegt es wohl auf der Hand, dass

• die Benutzung dieser nach bestem Wissen und Gewissen erstellten Anleitung auf eigene Gefahr erfolgt. Der Autor haftet nicht für mittelbare oder unmittelbare Folgen oder Schäden, die tatsächlich oder vermeintlich durch Verwendung dieser Anleitung entstehen.
  

Copyright 2009 Klaus Giesen (Teefax)

Diese Anleitung als pdf zum Download:


  Twingo_Benzinfilter.pdf (Größe: 286,21 KB / Downloads: 54)

Beitrag #2

Hab da mal ne Frage dazu. Und zwar habe ich einen Ph. 3 BJ 2006. Gibt es hier überhaupt noch so einen Benzinfilter oder ist der in der Pumpe integriert?
Wann müsste hier der Filter getauscht werden?

Beitrag #3

Hallo vestax,

das weiß ich leider nicht ...
Glaube ich allerdings auch nicht, weil viel zu aufwändig und deshalb zu teuer ...

Schau doch einfach nach - nur ein Stückchen auf der linken Seite hochbocken, abstützen und mal eben hinlegen ...

Oder schaue in Deine Betriebsanleitung ...

Gruss
Klaus

Beitrag #4

für die Berschreibung!

Soeben gewechselt

Beitrag #5

Danke Klaus für die gute Anleitung


Ich hatte aber das Problem, daß selbst der Freundliche von Renault den alten Filter mit "Spezialwerkzeug Mot.1265" nicht mehr ablösen konnte. Festkorrodiert.
Die Benzinleitungen wurden nun mit einem Messer direkt hinter den Verschlüssen gekappt, sodaß der Rest der in der Leitung befindlichen Anschlußhülse dort verblieb und nun für den erforderlichen Widerhalt für die Schlauchschelle sorgen kann. Nun beidseitig ein Stück Benzinschlauch aus Gummi dazwischen, die Schlauchschellen festgezurrt, und FERTIG !

Beitrag #6

Schön ...

Wie ich heute schon an anderer Stelle bemerkt habe: Man muss halt ab und an mal improvisieren ...

Gruss
Klaus

Beitrag #7

um das absolut korrekt zu machen, sollten in die enden des kunststoffrohrs dünnwandige hülsen geschoben werden, so wird verhindert, daß das rohr durch die schellen verdrückt und undicht wird.
solche hülsen gibts für LKW bremsleitungen in den einschlägigen werkstätten.

gruß, stefan

Beitrag #8

Hallo Stefan,

die Anschlußröhrchen des ausgebauten, abgeschnittenen Filters sind in den Kunststoffrohren für den Gegendruck verblieben.