Hallo,
mein twingo zerrt mir jetzt an den nerven er hat nun die 127.ooo km aufem buckel und jetzht geht hier und da was kaputt, nun ist es das motorhauben schloss, und zwar scheint der hebel den ich im innenraum ziehe um die haube zu öffnen abgerissen zu sein, nun komme ich nicht mehr an meinen motor ran, was nun? wie bekomme ich die geschlossene motorhaube auf?

bitte schnelle hilfe

gruss christian

Mann oh Mann, hast Du ein Glück  

Also, grundsätzlich sieht das so aus:

Mit dem Zug aus dem Innenraum bewegst Du das Schloß vorne in der Mitte der Motorhaube. Das Teil ist am Schloßträger befestigt.

Du musst also versuchen, so daran zu kommen - wie das genau beim Twingo geht, weiß ich auch nicht genau.

Versuche mal, ob Du von unten daran kommst - also unter die Stoßstange legen.

Wenn Du Pech hast, musst Du die Stoßstange abbauen. Damit würde ich aber noch warten - vielleicht weiß hier einer genau, wie das geht.

Gruss
Klaus

Schau mal zwischen Motorhaube und Stoßstange auf das Schloss. Da müsstest den Seilzug dann sehen. Da gehst vorsichtig mitm Schraubendreher (am besten in 'nen Tuch einwickeln) rein und versucht nach rechts/links/oben/unten (weiß jetzt nicht, in welche Richtung) zu drücken, so dass halt der Schließmechanismus aufgeht. Sollte eigentlich ganz einfach gehen.

Das Bild ist leider kein Tolles.
Die Plastikpinne der Stoßi bekommt man nur bei offener Motorhaube raus.
Der Anlenkpunkt des Seilzuges ist durch ein dünnes Blech gegen Zugriff geschützt.

hallo

greif mal durch die öffnungen der stoßstange. irgendwo müsstest du den zug fühlen. wenn der zug nicht gerade am schloss selber abgerissen ist dann kannst du die haube so öffnen.

wenn das nicht hilft dann musst du wohl mit schweißdraht oder sowas versuchen das schloss durch den kleinen spalt zwischen motorhaube und stoßstange zu öffnen. ist ne scheiß arbeit aber es müsste gehen.

du kannst auch wahlweise ein stichsägeblatt nehmen und händisch (ohne die stoßstange großartig zu verkratzen) die köpfe der plastikpins absäbeln... dann die stoßstange abbauen und du kommst komfortabel mit den händen ans schloss drann ums aufzumachen

Eventuell lassen sich die besagten Plastikpins auch von hinten herausdrücken - man muss halt nur herankommen  

Gruss
Klaus

hallo

also wenn schon dann nimm einen stechbeitel und köpfe die plastikdinger. das halte ich für die einfachste variante mit der man wahrscheinlich am wenigsten kaputt macht. außer natürlich die plastiknippel. aber die kosten nur 3,50euro für drei stück.

von unten kommt man leider nicht dran. da ist echt alles im weg.

also,
gutes teamwork ist alles, ich und mein vater haben uns heute mittag mal daran gewagt und alles probiert. haben erst die pinne gelöst und heraus gebrochen danach die stossi ganz einfach weg genommen mit viel geschick und vorsicht die haube geöffnet und den zug durch den innenraum heraus gezogen, den 20euro zug von renault inklusive hebel in grau für 20euro fix eingebaut und alles wieder verkabelt und eingehackt festgeschraubt und dran wa er =) alles wieder in ordnung nur meine empfehlung viel gedult und vorsicht mit dem kühler

danke euch
gruss christian

die nippel habe ich durch den schlitz zwischen motorhaube und stossi mit einem schraubenzieher hochgehebelt und abgebrochen..

RennKrümel schrieb:die nippel habe ich durch den schlitz zwischen motorhaube und stossi mit einem schraubenzieher hochgehebelt und abgebrochen..

So einfach ist das also...  

Grus
Klaus

natürlich, nur am besten vin unten ein tuch vor den kühler wegen den kühlrippen, und beim befestigen des schlosses mit den kühler aufpassen der is verdammt scharf =)

Guten Abend, wertes Forum!

Es geht noch einfacher und schneller, als hier beschrieben wurde, ganz entspannt unter 2 Minuten und ohne Frickelei.

Mit einer schlanken Ratsche durch den ersten Luftdurchlass der Stoßstange (unterhalb des Spaltes zwischen Motorhaube und Stoßstange) schräg nach oben eingeführt, einfach die beiden Muttern auf den Gewindestangen (die den vorderen und hinteren Teil des Motorhaubenschlosses halten) abschrauben.

Es macht Plopp, der hintere Teil fällt runter und die Haube lässt sich mit dem noch eingehakten Schloss öffnen.

Das Schwierigste bei dieser Variante ist, die Muttern und Unterlegscheiben zwischen Kühler und Karosse wieder herauszupuhlen, wenn man gerade keinen Magneten zur Hand hat.

Hoffentlich spart euch das in Zukunft einer Menge Arbeit und Kopfzerbrechen.

Wollte jetzt keinen Neuenburg Thread aufmachen, das Blech, welches den Seilzug vor Zugriff schützt... macht einen recht stabilen Eindruck, lässt sich das bei geschlossener Motorhaube irgendwie umbiegen?

Nein.
Entweder du machst die Stoßstange ab oder du handhabst das so wie im Beitrag über dir beschrieben.