Beitrag #1

Hallo,

beim Twingo Easy kommt hin und wieder ein surren aus dem Motorraum. Hört sich an wie ein Kühler der anspringt oder eine Wasserpumpe mit Lagerschaden. Da das Geräusch nur Sporadisch auftritt möchte ich die WaPu ausschließen. Ist das so eine art Automatik kühler der anspringt oder was könnte das sein?

Beitrag #2

Hallo schumuckl,

das Gräusch könnte von der Hydraulikpumpe der Halbautomatik stammen.

Gruss
Klaus

Beitrag #3

Wie kann ich das prüfen? Die Kupplung wurde vor einem Jahr von Vorbesitzer für teures Geld neu gemacht. Ich kenne mich mit Halbautomatik nicht aus. Ich bin ein recht erfahrerner Schrauber aber damit bin ich überfordert.

Beitrag #4

das ist kein Fehler, sondern ein Feature.
Je seltener die anspringt und um so länger die läuft, umso besser der Zustand der Speicherkugel, das einzige Verschleißteil.
Doku gibt es unter Tipp&Tricks

Beitrag #5

Also sie geht immer nur Kurz an aber das recht oft wie ich es empfinde. Wie sind den so geschätze anspringintervalle?

EDIT: Ich finde unter Tips und Tricks nichts zu dem Thema

Beitrag #6

Gib mal Druckspeicher in der Suche ein.
Keine Erfahrungswerte bei mir vorhanden, apelliere mal an Easygeschädigte sich zu melden.
Bei Citroen CX, nicht mit Twingo vergleichbar könnte ich dir sehr gut helfen( darf beim Lenkraddrehen höchstens einmal bei einer halben Umdrehung klacken. Zweimal geht noch gerade , bei mehr ist der Speicher fritte).

Beitrag #7

das kenne ich genaustens, deine pumpe wird bald das zeitliche segnen, umbauen auf normale schaltung würde ich vorschlagen, habe ich auch gemacht, teilekosten beim schrotty ca 20 - 30 euronen und zeitaufwand ca 3- 5 stunden bei gemütlicher arbeitsweise und ein paar kaffeepausen.
anleitung ist bei mir zu haben, helfe oder mache dir das auch fertig, wohne im kreis Recklinghausen.

Beitrag #8

Ich brauche ganz dringend diese Umbauanleitung.Kann ich die von dir haben?
Gruß Richard

Beitrag #9

Hab zwar das Problem nicht aber ich würde mich auch sehr für die Anleitung interessieren Um Fragenden Kunden weiterzuhelfen, hoffe einer von euch ist noch aktiv da der Thread ja schon älter ist ^^.

Gruß
Patrick

Beitrag #10

Ich schliese mich mal an, habe auch das eaysy modellund würde gerne umbauen, problem siehe hier
http://www.twingotuningforum.de/motor-ge...17712.html

Beitrag #11

Hab sie und kann sie gerne zur Verfügung stellen...:

Bitte das gaaaaaaaaaanz unten beachten, derjenige der die ANleitung gemacht hatte, hat ein Dreher rein gebracht und der ist korregiert unten!


UMBAU TWINGO EASY AUF KUPPLUNGSPEDAL -- SO GEHTS
================================================

1.) Benötigte Teile mit Teilenummern
====================================
- Kupplungzug (nicht bekannt)
- Bremspedal (77 00 416 222)
- Gummi für Bremspedal (77 00 680 836)
- Kupplungspedal (77 01 467 466)
- Schraube für Kupplungspedal (77 03 101 079)
- Kunststoffbüchse rechts für Kupplungspedal (77 00 830 567)
- Metallhülse für Kupplungspedal (77 05 001 440)
- Kunststoffbüchse links für Kupplungspedal (77 00 830 566)
- Mutter für Kupplungspedal (77 03 034 117)
- Feder für Kupplungspedal (77 05 016 017)
- Gummi für Kupplungspedal (77 00 680 836)
- Wegbegrenzer (Kunststoffblock) für Kupplungspedal (77 00 793 764)

2.) Entfernen der Easy-Teile
============================
- Polklemmenabdeckung der Batterie entfernen
- Batterie abklemmen und ausbauen
- Ansaugschlauch entfernen
(Am Luftfilter und an der Steuergeräteabdeckung)
- Steuergerätabdeckung am Batteriehalter entfernen
(Achtung!! Plasiknieten, sehr zerbrechlich)
- Steuergerät ausbauen
- Lenkung ganz links einschlagen
- Befestigungsmutter des Kupplungszylinders am Getriebe entfernen
(Durch Radkasten links)
- 3 poligen Stecker des Wegaufnehmers am Kupplungszylinder abziehen
(zwischen Batteriehalter und Kühler durchgreifen)
- Stecker des Hydraulikaggregats abziehen
- Hydraulikaggregat ausbauen, leicht anheben und nach rechts hinten schieben
(Dahin wo vorher das Steuergerät montiert war)
- Klammer am Zug der Kupplungsgabel aus der Nute ziehen
(Achtung!! Fingerklemmgefahr - Spitzzange verwenden)
- Kupplungszylinder seitlich wegdrücken und den Zug durch das Auge am Getriebe
herausziehen
- Hydraulikaggregat mit Kupplungszylinder nach oben entnehmen und das noch daran
befestigte Massekabel der Pumpe zum Getriebe einfach an der Öse abschneiden
- Die Hydraulikeinheit mit Kupplungszylinder soweit werfen wie nur irgend
möglich
(Am besten durch die Schaufensterscheibe des nächstliegenden RENAULT-Händlers)
- Das offene Ende des Steckers zum Hydraulikaggregat isolieren und mittels eines
Kabelbinders fixieren.
(Sonst landet es irgendwann im Ventilator!!)
- Steuergerät der Servokupplung ausbauen
(Unten im Fußraum der Fahrerseite mittels Gummiband befestigt)
- Den Stecker des Steuergerätes so weit wie möglich vorziehen und öffnen
Pin 15 des Steckers mit Pin 14 (Masse) verbinden
(Damit hält die scheußliche Quäke die jeder Easy-Geschädigte zur Genüge
kennt für immer die Fresse!!)
Pin 16 mit Pin 1 (+12V) verbinden
(Überbrückung der Anlaßsperre)
Stecker wieder zusammenbauen und hinter Armaturenbrett fixieren.
- Sicherungsfeder des Verbindungsbolzens Bremszylinder und Bremspedal entfernen
und aufbewahren
(Vorsichtig sonst ist eine Wiederverwendung nicht mehr möglich)
- Verbindungsbolzen ebenfalls entfernen und aufbewahren
- Bremspedal ausbauen und alle Montageteile aufbewahren
(Die störende Relaisplatte kann vorsichtig gelöst und zur Seite gedrückt
werden)

3.) Einbau der unter 1 genannten Teile
======================================
- Gummi für Bremspedal auf Bremspedal aufziehen
- Montageteile des alten, breiten Bremspedals in (Hülse etc.) für neues
Bremspedal verwenden.
- Bremspedal einbauen
- Relaisplatte, falls gelöst, wieder einstecken
- Verbindungsbolzen Bremszylinder und Bremspedal einstecken
(von links)
- Sicherungsfeder aufstecken
- Die Halteplatte des Steuergeräts der Servokupplung entfernen
(3 Blindnieten, am besten mit Dremel und Schleifkopf abschleifen)
(Vorsicht ! Das Blech an dem die Halteplatte befestigt ist darf auf gar
keinen Fall verbogen werden)
- Kuppungspedal gemäß der Liste unter 1 vormontieren
- Feder einhängen
- Kupplungspedal montieren
(Die Löcher sind nach Entfernen der Halteplatte sichtbar / fühlbar)
- Teppich im Fußraum nach hinten klappen
- Plastik / Gummistopfen die das Dämmmaterial halten im Bereich des Kupplungs-
pedals entfernen.
- Dämmmaterial anheben
(Blech wird sichtbar)
- Den Blindstopfen im Blech (vor dem Kupplungspedal) entfernen
- Ein Stück Kabel oder einen Bindfaden durch das Loch stecken
(Dies ermöglicht das Loch vom Motorraum aus zu finden)
- Den Kupplungszug vom Motorraum aus durch das Loch stecken und einrasten
(Kabel / Bindfaden natürlich vorher entfernen)
- Kupplungszug durch das Auge am Getriebe stecken
(Seil noch NICHT einhängen)
- Kupplungsseil am Kupplungspedal einhängen, die Spannvorrichtung nach unten
drücken und so tief wie möglich einrasten
- Kupplungsseil an der Betätigungsgabel am Getriebe einhängen
- Kupplungspedal mit der Hand voll durchdrücken und den Wegbegrenzer in den
ovalen Ausbruch im Blech oberhalb des Pedals eindrücken
- Kupplungspedal langsam loslasen
(Es ist ein knarrendes Geräusch von der automatischen Nachstellratsche im
Pedal zu hören)
- Das Dämmmaterial wieder an die alte Stelle zurück legen und die Plastik /
Gummistopfen wieder einstecken
- Den Teppich wieder zurückschlagen
- Motorsteuergerät wieder einbauen und Stecker aufstecken
- Steuergeräteabdeckung anbringen
- Ansaugschlauch wieder einbauen
- Batterie einbauen und anschließen
- Polklemmenabdeckung wieder aufstecken

Habe den fehler gefunden 15 muss auf 1 und 16 auf 14 nicht wie bei euch beschrieben is wohl nen zahlendreher
unterlaufen