Getriebeprobleme nur über Nacht

[V320001]

Hallo zusammen,

mein Twingo 2 hat in letzter Zeit über Nacht ein merkwürdiges Problem. Angefangen hat es mit der Hitzewelle. Wenn der Wagen vorne leicht erhöht steht über Nacht, kracht am Morgen der Rückwärtsgang beim Einlegen. Das passiert nicht, wenn der Wagen über Tag am Bahnhof steht, obwohl er da auch leicht schräg steht.
Im Fahrbetrieb verhält sich das Getriebe unauffällig und schaltet weich und präzise.

Vor rund zwei Jahren ist die Kupplung in einer ehemaligen Renault-Werkstatt komplett neu gemacht worden. Den Getriebeölstand habe ich kontrolliert, der ist ok.

Es hilft, wenn ich vor dem Start die Gänge einmal durchschalte, wobei ich aber auch das Gefühlt habe, der Motor tut sich beim Morgendlichen Start "etwas schwer".

Könnte es sein, nur ein Gefühl, das die Kupplung über Nacht klebt?

Fahre ich direkt vorwärts los, kracht es nicht. Steht der Wagen gerade, kracht es nicht, manchmal ist der Rückwärtsgang dann nur etwas hakelig, kracht aber nicht.

Ich bin ratlos, vielleicht hat jemand eine Idee.

[Broadcasttechniker]

Ich fang mal ganz anders an.
Wenn der Wagen vorne hoch steht und man will rückwärts, dann rollt der doch schon von alleine.
Wann und wie genau legst du den Rückwärtsgang ein?
Ich starte normalerweise im Leerlauf, kupple und lege den Gang ein.
Da ich aber ein Rückwärtseinparker bin, starte ich immer nach vorne.
Wenn ich ankomme, dann lege ich den Rückwärtsgang ein, und wenn ich da zu flott bin, kracht es auch schon mal.
Deswegen hier die Frage: Wie lange trittst du die Kupplung bis zum Einlegen?
Wenn die Zeit keine Rolle spielt, sprich auch 5 Sekunden reichen nicht, dann hast du was mit Kupplung.
Wenn das sofort reproduzierbar ist, dann trennt die nicht.
Wenn das nur beim ersten Mal ist bzw es hilft zuerst einen Vorwärtsgang einzulegen, dann klebt die.

Dass alle Vorwärtsgänge synchronisiert sind, der Rückwärtsgang aber nicht, das weißt du?

[V320001]

Ich beschreibe es dann genauer:

Der Wagen ist mit angezogener Handbremse und im ersten Gang geparkt. Ich steige ein, stecke den Zündschlüssel, trete die Kupplung, schalte in den Leerlauf und starte dann, mit getretener Kupplung und getretenem Bremspedal, den Wagen. Dann löse ich, weiter mit getretener Kupplung und getretenem Bremspedal, die Handbremse und legen den Rückwärtsgang ein. Dann kracht es, aber nicht immer. Aber fast immer über Nacht, nie tagsüber oder nach 10 Stunden parken am Bahnhof. Der Abstellplatz ist nur minimal schräg, steht er ganz gerade, kracht es nie. Geht es vorwärts los, alles gut.
Mit ist klar, das der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist, aber das Problem hat erst mit Beginn der Hitzewelle begonnen und ich fahre den Wagen nun schon 5 Jahre problemlos.
Ich habe auch schon versucht, die Kupplung vorher mehrfach durchzutreten, das hattes du in einem anderen Thread mal beschrieben.

Frage: Wenn die Kupplung klebt müsste der Wagen doch dann beim Start im Gang, aber mit getretener Kupplung und loser Bremse losruckeln?

[Sid Ahmed Quid Taya]

Wie soll das jemand aus der Ferne diagnostizieren? Was willst du da hören? Im Prinzip hat der Ulli alles geschrieben, was man dazu schreiben kann. Das kann man auch weiterspinnen... weil das Auto geneigt steht und weil die Drehmomentstütze altersschwach ist, neigt sich über Nacht der Motor/Getriebeblock nach vorn. Der Antriebsblock hat jetzt nach hinten etwas Spiel. Weil die Kupplung nicht 100% trennt oder verklebt ist, reißt es den Antriebsblock beim Einlegen des Rückwärtsganges nach hinten und es knallt. Beim Einlegen des Vorwärtsganges passiert nichts, weil das Drehmomentlager nach vorne anliegt und kein Spiel nach vorne hat. Weil es besonders warm ist ist der Gummi der Lager sehr weich und der Motor sackt daher über Nacht weiter ab als bei tiefen Temperaturen wenn der Lagergummi besonders hart ist... Tagsüber passiert nichts, weil die Kupplung durch permanente Betätigung halbwegs sauber trennt bzw. nicht gleich wieder verklebt.
Das ist alles zusammenorakeltes Zeug. Nur du kannst vor Ort prüfen und ermitteln, wo das Geräusch herkommt und was die Ursache ist. Die Motorlagerung würde ich aber trotzdem mal prüfen.

[V320001]

Danke für diese Info. Aber ich weiß nicht, welches Geräusch du meinst! Es kracht beim Einlegen des Rückwärtsgangs im Stand, mehr nicht.
Was ich möchte: Tipps, wo ich suchen kann. Zum Beispiel wäre ich dankbar, wenn mir jemand erklärt, wie ich ohne das Werkzeug (Bvi. 1133-01) das Schaltgestänge einstellen kann, denn im WHB steht es nur damit beschrieben.
Und nochmal: wir sprechen von einem Twingo 2.