Warum der Twingo 1 ein Kultauto werden wird

[Theloo]

Ich geb dem Twingo noch 2-3 Jahre, dann liegen gute Exemplare (mit mehr Laufleistung) mindestens bei diesem Preis. Das ganze kann man auf X Fahrzeuge runterbrechen. Zu erst gibt’s die Autos für eine Kiste Bier im Tausch, werden runtergeritten und nicht gepflegt. Dann ging’s immer weniger brauchbare Exemplare und die Preise ziehen an. Und die Fanbase das Twingo wächst massiv, das beschleunigt die ganze Entwicklung zusätzlich.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Ich würde es mir wünschen aber nein, da wächst gar nichts. Wenn es hier eine "Fanbase" geben würde, dann würde es zumindest solche simplen Teile wie 5.Gangabdeckung oder die Federteller oder die Auspuffaufhängung oder die Wärmeschutzbleche als Chinanachfertigung geben. Da es das alles nicht gibt, gibt es auch keinen Markt dafür, also keine "Fanbase". Es ist jetzt schon richtig schwer mangels Ersatzteilen den Twingo am Laufen zu halten, das wird in 2 oder 3 Jahren noch viel schwerer sein.

[Eleske]

Aktuell taucht der Twingo 1 bei einigen Youtubern als Projekt auf.
Also auch die öffentliche Beliebtheit steigt momentan.

Ersatzteilversorgung sehe ich momentan aber auch als Problem.

[redtwingo_c06]

Ich sehe den Twingo auch als Kultauto, welches wachsen wird. Gute Exemplare sind heute bereits sehr selten. Der Wagen polarisiert und steht für eine Autozeit. In den 90igern und Anfang 2000er hat der Twingo die Meinungen gespalten und das ist immer ein gutes Zeichen.

Aktuell lege ich mir schon ein kleines "Ersatzteillager" an. Aber die Tatsache mit den Chinanachbauten... ist in meinen Augen kein Argument. Der gute Twingo 1 wird immer seltener, daher auch Preisanstiege. Nachfrage nach diesem Wagen ist niemals gleich Ersatzteilverfügbarkeit.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Warum sollte das kein Argument sein? Originalersatzteile wären mir (und allen anderen) auch lieber aber die gibt es schon lange nicht mehr. Die Chinesen machen alles, womit sich irgendwie Geld verdienen lässt. Wenn die diese Teile nicht herstellen, dann heißt das einfach, dass sich damit kein Geld verdienen lässt, obwohl die Teile hier im Forum immer wieder nachgefragt werden. Aber die 20 Leute hier sind eben keine ausreichende Fanbase um das wirtschaftlich nachfertigen zu lassen. Und da habe ich nur echte Ersatzteile aufgeführt, richtig böse wird es wenn an der Karosse irgendwelche Blechteile ersetzt und neu eingeschweißt werden müssen. Grundsätzlich sehe ich auch Twingo, Audi TT und Fiat Multipla (den mit der "Lippe") als die Design-Klassiker der 90er/00er Jahre aber ich glaube mittlerweile nicht, dass der Twingo jemals den Status einer Ente erreichen wird. Und aktuell ist er noch sehr weit weg von "Beliebtheit". Kleiner Vergleich es sind mittlerweile mehr Trabant 601 in D zugelassen als Twingos, jetzt vergleicht mal, was ihr im Straßenbild öfter vorfindet: Während die Trabis in Garagen gehegt und gepflegt werden, werden die Twingos weiterhin im Alltag bewegt und verbraucht. Hier wird es nur wenige Überlebende geben, zumal es Twingo Jahrgänge gibt, die so schlechtes Blech und Rostschutz haben, dass es davon schon jetzt kaum noch welche gibt.

[Broadcasttechniker]

Ja,und so funktioniert das.
Jeder Twingo der verschwindet erhöht den Wert der Überlebenden.
Und bei denen lob ich mir die Sahneschnittchen wie das des Threadstarters.
die werde noch teuer, auch wenn erst in 10-15 Jahren.
War mit den 2CVs auch so.
Schwester 1 hatte einen*, der wurde nach 4 Jahren verschrottet, Video hier
youtube.com/video/HPZoAs73pKY
2CV Nummer 2 war ein auf sie erstzugelassener Charleston.
Der wurde genauso verbraucht wie erste und ging nach 8 Jahren in den Schrott.
Schwester 2 hatte als erstes Auto einen R4, danach einen 2CV.
Der wurde innerhalb von 4 Jahren verbraucht.
Dann hat sie sich vor rund 15 Jahren einen für 3.000€ ersteigert und den gut gepflegt.
Da sie aber keine Lust mehr auf das Gerät hatte ist der gerade jetzt für 10.000€ verkauft worden.
So geht das.
Meinen ersten 2CV habe ich übrigens für 1.200 DM gekauft und nach 3 Jahren genau fü den gleichen Preis weiterverkauft.
Meiner war auch noch ein "Phase1" mit Stößelpedalen, Einkreisbremse und 6V Elektrik.
1970 gab es jede Menge Verbesserungen und eine leicht geänderte Optik.

*Beide von mir aus zweien zusammengestrickte Teile. Je einmal Unfall und einmal Motorschaden.

[ogniwT]

Ich denke schon, das sich um den Twingo I eine gewisse Joungtimerszene bilden wird.
Ähnlich wie R4, 2CV, Manta, Capri usw... bildet sich sowas um Autos, die das gewisse Extra (optisch, oder technisch) hatten.
Und der Twingo unterscheidet sich optisch dramatisch von seinen damaligen Mitbewerbern.

Kann gut sein, das sogar der Twingo Etech dem Twingo I zum Sammlerobjekt verhilft.
Immerhin sieht der moderne Enkel seinem Opa zum verwechseln ähnlich.